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      無人駕駛汽車成為常規的道路參與者最快會在今年的 4 月份成為現實，至少在美國加州是這樣，因為該州已允許完全無人駕駛車輛上路進行測試。http://new.yax360.com

      此外，美國亞利桑那州也因為其常年好天氣而成為無人駕駛汽車進行路測的圣地，當然這也離不開當地政府部門的大力支持。就在上周，uber 宣布完成了其無人駕駛卡車的測試，地點也在亞利桑那州，如今這家公司已經準備將這些卡車投入到實際的跨州運送貨物工作中去。

　　英國政府在上周針對無人駕駛汽車相關的法律法規進行了審查，目的就是為了支持無人駕駛汽車在 2021 年左右能開上大不列顛諸島的公開道路。

　　而且，全球范圍內還有很多國家都在進行無人駕駛汽車的測試工作，包括中國、澳大利亞、德國等等。

　　很明顯，這對于科技行業以及汽車行業來說，都是非常重要的前進步伐。也難怪像 google、uber 這樣的科技企業以及奧迪、寶馬、福特、通用、大眾、沃爾沃此類的傳統車企紛紛加入到無人駕駛汽車的研發行列。即使是一定程度上解放人類駕駛員的駕駛輔助、自動駕駛功能也足以改變我們的交通出行方式，甚至是生活方式。

　　不過也有一些改變會來得不那么明顯和直接——在一個無人駕駛汽車普及的時代，人類生活、居住以及工作的地點也將發生很大的變革，這些地點我們通常將其稱之為地產(real estate)。

　　一個趨勢是：無人駕駛的發展不但影響科技行業以及交通行業，也將給地產行業帶來改變，甚至是重塑。

　　接下來，我們來看看無人駕駛的落地發展是如何影響地產行業的。

　　一個值得我們思考的問題是：無人駕駛汽車的普及對于公共交通以及依托于公共交通樞紐而建的地產的價值有什么影響? http://new.yax360.com

　　以往，因為私家車的擁有率低，那些靠近公共交通樞紐的辦公樓以及住宅小區因為交通便利而有了更高的附加值，人們更愿意選擇在這樣的地點辦公或者居住。

　　很多時候，大型交通基礎設施的建設對于周邊地產行業的發展有著巨大的推動作用，這已經成為了美國甚至是全球各國的普遍共識。在美國，依托于鐵路系統和火車站而發展起來的地產項目包括波士頓 somerville 郊區、芝加哥的 fulton 市場、密蘇里州堪薩斯中心城區、德州奧斯汀等等。

　　從短期角度思考，無人駕駛汽車的發展，將會像共享出行的流行一樣，刺激城市人使用公共交通，而不是自己買車。

　　而當我們用更加長遠的眼光來看時，無人駕駛汽車的普及將會讓城市上班族們更少地選用公共交通。因為無人駕駛汽車能夠大大減少人們出行的時間、金錢成本，而且還能提升安全性，城市上班族們將會更樂意選擇無人駕駛汽車出行，而不是傳統的公共交通，這就導致那些原本靠近交通樞紐的辦公、住宅地產的吸引力并沒有那么大了。

　　要知道，無人駕駛汽車的類型不只有四門的轎車，還有在荷蘭、中國、瑞士等國測試的無人駕駛電動穿梭巴士以及全尺寸的無人駕駛大巴，這類車型可以容納超過 9 名乘客，可以說非常便捷了。

　　等到無人駕駛汽車、無人穿梭巴士以及公共交通工具一起投入使用后，以往那些無人問津的辦公或者住宅地產將更加具備吸引力，這樣的吸引力將帶來的是消費者對這些地產的需求量上升和其整體價值的上升。而以往那些因為臨近交通樞紐而價值很高的地產項目將隨之失去“地利”。http://new.yax360.com

　　除去對辦公、住宅地產的影響之外，無人駕駛汽車的普及還將減少對停車場這類地產的需求。