LTC4270AIUKG#PBF_LTC4270AIUKG#PBF導(dǎo)讀
事實上,近些年隨著AI在物聯(lián)網(wǎng)的滲透和邊緣計算能力的增強,MEMS傳感器憑借體積小、重量輕、功耗低、可靠性高、靈敏度高等一系列優(yōu)點,正逐漸成為微型傳感器的主力軍,大有取代傳統(tǒng)機械傳感器的趨勢。
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LTC4257CS8#PBF
BYP35066A BYP35014A BYF35526A BYP36078A BYI362 。
ADI 采用硅技術(shù)的新型高功率開關(guān)為 RF 設(shè)計人員和系統(tǒng)架構(gòu)師提供了提高其系統(tǒng)復(fù)雜度的靈活性,且不會讓 RF 前端成為其設(shè)計瓶頸。ADI 采用硅技術(shù)的新型高功率開關(guān)專為簡化 RF 前端設(shè)計而研發(fā),免除外圍電路的需要并將功耗降至可忽略不計的水平。
AD8226ARZ-R7 LTC3642IDD#TRPBF AD2S1210BSTZ AD5593RBCBZ-RL7 LT8640SEV#PBF 。
因此,自動駕駛領(lǐng)域的導(dǎo)航系統(tǒng)精度無法只通過高精度衛(wèi)星來保障,基于MEMS傳感器技術(shù)的慣性測量單元(IMU)才是保障自動駕駛的最后一道屏障。
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LTC1471CS#PBF
AD8351ARMZ-REEL7 AD5791BRUZ ADUM3151BRSZ-RL7 ADG5412BCPZ-REEL7 ADUM3223ARZ-RL7 。
對此,蔡振宇舉例道,ADI能夠與客戶一起,通過MEMS IMU以及溫測一體產(chǎn)品等解決方案對大風下的電力線擺幅、山坡上電力塔的傾斜、變電柜的溫度監(jiān)測等,從方方面面對智能電網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)實時監(jiān)測與預(yù)測性維護,全面助推新基建能源創(chuàng)新模式及生態(tài)產(chǎn)業(yè)建設(shè)。
鋰離子電池是電動汽車和混合動力汽車的常用儲能方法。ADI提供更精準更安全的鋰電池監(jiān)控解決方案,不僅提升系統(tǒng)的可靠性和安全性,也為車輛帶來更長的續(xù)航里程。
當G端為低電平的時候,D、S間無法導(dǎo)通,電機也就無法運行。。N型MOS管應(yīng)用的場景更多,相比于比P型MOS管,其優(yōu)點如下 1、開關(guān)速度更快 2、耐壓更高 3、通過的電流更大下面是N型MOS管的一個簡單的引用電路,當G端通入高電平,MOS管D、S間導(dǎo)通,此時MOS管導(dǎo)通,電機的電流得以通過,電機轉(zhuǎn)動。
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支持結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的高級特性對于狀態(tài)監(jiān)控和結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測,測量范圍是一個重要參數(shù)。趙延輝舉例道:“ADXL100x系列MEMS加速度計可實現(xiàn)高分辨率振動測量,適用于工業(yè)條件大多數(shù)故障(滑動軸承損壞,不平衡,摩擦,松動,齒輪缺陷,軸承磨損和氣蝕)監(jiān)測應(yīng)用。
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