風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)輪捕獲風(fēng)能的大小與風(fēng)輪的垂直迎風(fēng)面積成正比，也就是說，對(duì)于某一個(gè)風(fēng)輪，M66258FP當(dāng)它垂直風(fēng)向時(shí)（正面迎風(fēng)）捕獲的風(fēng)能就多；而當(dāng)它不是正面迎風(fēng)時(shí)，所捕獲的風(fēng)能就相對(duì)少；當(dāng)風(fēng)輪與風(fēng)向平行時(shí)，則捕獲不到風(fēng)能。為了更有效地利用風(fēng)能，所有水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)都必須能夠根據(jù)風(fēng)向來進(jìn)行調(diào)整，使風(fēng)輪最大程度地保持迎風(fēng)狀態(tài)，以獲取盡可能多的風(fēng)能，從而輸出較大的電能。對(duì)于小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)來說，一般采用尾翼調(diào)向機(jī)構(gòu)。其調(diào)向的原理是在額定風(fēng)速以內(nèi)，尾翼板與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)面保持垂直，尾翼板與風(fēng)向保持平行，因而保證了風(fēng)輪的正向迎風(fēng)。當(dāng)風(fēng)向變化時(shí)，尾翼板也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，但始終與風(fēng)向保持平行，

所以風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)面也總是對(duì)著風(fēng)向。

   風(fēng)向和主軸之間的夾角越大，損失的風(fēng)能就越大。在風(fēng)速較大的情況下，這種損失可以被用來調(diào)解風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功率，但這種辦法一般只應(yīng)用在小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)上。小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的迎風(fēng)力機(jī)構(gòu)主要靠尾翼，只要尾翼設(shè)計(jì)得合理，其對(duì)風(fēng)性能完全可以滿足技術(shù)要求。

   小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的尾翼由尾翼梁、尾翼板等組成，一般安裝在主風(fēng)輪后面，并與主風(fēng)輪回轉(zhuǎn)面垂直。其調(diào)向原理是：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作時(shí)，尾翼板始終順著風(fēng)向，也就是與風(fēng)向平行。這是由尾翼梁的長(zhǎng)度和尾翼板的順風(fēng)面積決定的，當(dāng)風(fēng)向偏轉(zhuǎn)時(shí)尾翼板受風(fēng)壓作用而產(chǎn)生的力矩足以使回轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使風(fēng)輪處在迎風(fēng)位置。

   尾翼板的形狀如圖1-13所示，圖卜13 (a)為舊式風(fēng)力發(fā)電機(jī)使用的形式，圖卜13 (b)是圖1-13 (a)的改進(jìn)型，圖1-13 (c)所示形式對(duì)風(fēng)向的變化最敏感，靈敏性好，是最好的形狀。圖1-13 (c)尾翼有最大的翼展弦長(zhǎng)比，這種尾翼的設(shè)計(jì)和滑翔機(jī)翼一樣，能充分利用上升的氣流。實(shí)際上尾翼的翼晨和弦長(zhǎng)的比在2～5之間，典型尾翼的高應(yīng)是寬的5倍左右。

     尾翼一般都裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪的尾流區(qū)里，但為了避開風(fēng)輪的尾流區(qū)，也有把尾翼安裝在很高位置上的，如圖卜14所示。而尾翼支撐臂的長(zhǎng)度，以與風(fēng)輪直徑大體相同為標(biāo)準(zhǔn)，尾翼面積為風(fēng)力發(fā)電機(jī)回轉(zhuǎn)面積的1/8。