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      ​對(duì)于立式機(jī)組軸線的測(cè)定和調(diào)整處理,其操作步驟怎樣?

      發(fā)布時(shí)間:2018/4/1 16:41:52 訪問(wèn)次數(shù):895

        對(duì)于立式機(jī)組軸線的測(cè)定和調(diào)整處理,其操作步驟怎樣?

         答:由于對(duì)機(jī)組的軸線有著嚴(yán)格要求, M21123G-11P所以對(duì)其測(cè)量和調(diào)整非常重要,步驟如下。

         (l)軸線測(cè)量。通過(guò)盤(pán)車的方式,測(cè)量出上導(dǎo)、下導(dǎo)、法蘭及水導(dǎo)處盤(pán)車測(cè)量數(shù)據(jù),為軸線的分析、處理提供依據(jù)。一般常測(cè)記兩圈的讀數(shù),因?yàn)榈诙r(shí),推力瓦與鏡板間的油膜比較勻薄,故計(jì)算出的擺度值也比較精確。而在盤(pán)車測(cè)量數(shù)值時(shí),一圈之后,數(shù)值應(yīng)回“0”值,一般應(yīng)不大于0.05mm。

         (2)數(shù)據(jù)分析。利用盤(pán)車測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行擺度計(jì)算,或用圖解法繪出擺度曲線,用以分析盤(pán)車數(shù)據(jù)的正確性,求出最大的擺度值及其方位,從而判定出軸線的傾斜或曲折程度。在數(shù)據(jù)分析中需要注意:由于上導(dǎo)軸承存在著不可避免的間隙,主軸回轉(zhuǎn)時(shí),軸線將在軸承間隙范圍內(nèi)發(fā)生位移。因此,上導(dǎo)軸承處的百分表讀數(shù)反映了軸線在軸承內(nèi)的徑向位移,而法蘭處的百分表讀數(shù),則是軸線在法蘭處的凈擺度(2倍傾斜值)與軸線位移之和。

         (3)軸線處理。當(dāng)軸線的擺度超過(guò)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)進(jìn)行處理,其方法是:①懸吊型機(jī)組可刮削、調(diào)整推力頭與鏡板間的絕緣墊;②傘型機(jī)組可采用刮削推力頭底面,或在推力頭與鏡板間加薄銅片或絕緣墊;③有時(shí)要處理法蘭結(jié)合面。



        對(duì)于立式機(jī)組軸線的測(cè)定和調(diào)整處理,其操作步驟怎樣?

         答:由于對(duì)機(jī)組的軸線有著嚴(yán)格要求, M21123G-11P所以對(duì)其測(cè)量和調(diào)整非常重要,步驟如下。

         (l)軸線測(cè)量。通過(guò)盤(pán)車的方式,測(cè)量出上導(dǎo)、下導(dǎo)、法蘭及水導(dǎo)處盤(pán)車測(cè)量數(shù)據(jù),為軸線的分析、處理提供依據(jù)。一般常測(cè)記兩圈的讀數(shù),因?yàn)榈诙r(shí),推力瓦與鏡板間的油膜比較勻薄,故計(jì)算出的擺度值也比較精確。而在盤(pán)車測(cè)量數(shù)值時(shí),一圈之后,數(shù)值應(yīng)回“0”值,一般應(yīng)不大于0.05mm。

         (2)數(shù)據(jù)分析。利用盤(pán)車測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行擺度計(jì)算,或用圖解法繪出擺度曲線,用以分析盤(pán)車數(shù)據(jù)的正確性,求出最大的擺度值及其方位,從而判定出軸線的傾斜或曲折程度。在數(shù)據(jù)分析中需要注意:由于上導(dǎo)軸承存在著不可避免的間隙,主軸回轉(zhuǎn)時(shí),軸線將在軸承間隙范圍內(nèi)發(fā)生位移。因此,上導(dǎo)軸承處的百分表讀數(shù)反映了軸線在軸承內(nèi)的徑向位移,而法蘭處的百分表讀數(shù),則是軸線在法蘭處的凈擺度(2倍傾斜值)與軸線位移之和。

         (3)軸線處理。當(dāng)軸線的擺度超過(guò)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)進(jìn)行處理,其方法是:①懸吊型機(jī)組可刮削、調(diào)整推力頭與鏡板間的絕緣墊;②傘型機(jī)組可采用刮削推力頭底面,或在推力頭與鏡板間加薄銅片或絕緣墊;③有時(shí)要處理法蘭結(jié)合面。



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