臥式機(jī)組為什么要裝設(shè)飛輪,其意義是什么?
發(fā)布時(shí)間:2018/4/9 20:26:05 訪問次數(shù):790
臥式機(jī)組為什么要裝設(shè)飛輪,其意義是什么?
答:機(jī)組的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量J一般是以發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分為主,而水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪相對(duì)直徑較小、 H2056-05重量較輕,通常其J只占機(jī)組總J的10%左右。一般情況下,大、中型反擊式水輪發(fā)電機(jī)組按照常規(guī)設(shè)計(jì)的J已基本滿足調(diào)節(jié)保證計(jì)算的要求,如不能滿足時(shí),應(yīng)與發(fā)電機(jī)制造部分協(xié)商。對(duì)于中、小型機(jī)組,特別是轉(zhuǎn)速較高的小型機(jī)組,由于其本身的J較小,所以常用加裝飛輪的方法來增加J。而對(duì)于臥式機(jī)組,其轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)重量較輕,徑向尺寸較小,即轉(zhuǎn)動(dòng)慣量J(或GD2)較小,所以,在臥式機(jī)組上需增設(shè)飛輪來增加轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量J,使機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)的轉(zhuǎn)速上升率不超過允許值,并且在停機(jī)時(shí),當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到額定轉(zhuǎn)速的35%時(shí),裝設(shè)在飛輪兩側(cè)的制動(dòng)風(fēng)問通過飛輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行剎車,使機(jī)組很快停下來,防止長時(shí)間低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)而造成燒瓦。
臥式機(jī)組為什么要裝設(shè)飛輪,其意義是什么?
答:機(jī)組的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量J一般是以發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分為主,而水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪相對(duì)直徑較小、 H2056-05重量較輕,通常其J只占機(jī)組總J的10%左右。一般情況下,大、中型反擊式水輪發(fā)電機(jī)組按照常規(guī)設(shè)計(jì)的J已基本滿足調(diào)節(jié)保證計(jì)算的要求,如不能滿足時(shí),應(yīng)與發(fā)電機(jī)制造部分協(xié)商。對(duì)于中、小型機(jī)組,特別是轉(zhuǎn)速較高的小型機(jī)組,由于其本身的J較小,所以常用加裝飛輪的方法來增加J。而對(duì)于臥式機(jī)組,其轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)重量較輕,徑向尺寸較小,即轉(zhuǎn)動(dòng)慣量J(或GD2)較小,所以,在臥式機(jī)組上需增設(shè)飛輪來增加轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量J,使機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)的轉(zhuǎn)速上升率不超過允許值,并且在停機(jī)時(shí),當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到額定轉(zhuǎn)速的35%時(shí),裝設(shè)在飛輪兩側(cè)的制動(dòng)風(fēng)問通過飛輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行剎車,使機(jī)組很快停下來,防止長時(shí)間低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)而造成燒瓦。
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