節(jié)流閥 PT燃油泵中的節(jié)流閥是旋轉(zhuǎn)式柱塞閥,除怠速工況外.燃油從PTG調(diào)速器至噴油器鄣要流經(jīng)節(jié)流閥。它用來調(diào)節(jié)除怠速和最高轉(zhuǎn)速以外各轉(zhuǎn)速的PT燃油泵的供油量。 M1645-ES怠速和最高轉(zhuǎn)速的供油量由PTG調(diào)速器自動調(diào)節(jié)。通過操縱手柄(或踩踏加速踏板)來轉(zhuǎn)動節(jié)流閥,以改變節(jié)流閥通過斷面,達(dá)到改變供油壓力和PT燃油泵供油量的目的。

   MVS及VS調(diào)速器 在工程機(jī)械(如發(fā)電機(jī)組、推土機(jī)用)柴油機(jī)上,其PT燃 油系統(tǒng)的PT泵內(nèi)除了PTG兩極式調(diào)速器外,還裝有MVS或VS全程式調(diào)速器。它可使柴油機(jī)在使用人員選定的任意轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn),以適應(yīng)工程機(jī)械工作時(shí)的需要。

   MVS調(diào)速器 MVS調(diào)速器在PT泵油路中的位置如圖554和圖555所示。為MVS調(diào)速器的結(jié)構(gòu)示意圖。其柱塞的左側(cè)承受來自輸油泵并經(jīng)柴油濾清器柴油的壓力作用,此油壓隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。柱塞的右側(cè)與調(diào)速器彈簧柱塞相接觸而承受調(diào)速彈簧(包括怠速彈簧和調(diào)速器彈簧)的彈力。

   當(dāng)PT泵的調(diào)速手柄處于某一位置時(shí),其下的雙臂杠桿便使MVS調(diào)速彈簧的彈力與柱塞左側(cè)的油壓相平衡,使柴油機(jī)在該轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷減少而使其轉(zhuǎn)速上升時(shí),則柱塞左側(cè)的油壓隨之增大,于是柱塞右移,來自節(jié)流閥的柴油通道被關(guān)小,使PT泵的輸出油壓下降,噴油泵的循環(huán)噴油量也隨之減小,以限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的上升;反之,當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷增加而使其轉(zhuǎn)速下降時(shí),則調(diào)速彈簧的彈力便大于柱塞左側(cè)的油壓,柱塞左移,來自節(jié)流閥的柴油通道被開大,使PT泵的輸出油壓上升。噴油泵的循環(huán)噴油量也隨之增

大,以限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的下降。改變調(diào)速手柄的位置,即改變了調(diào)速彈簧的預(yù)緊力,柴油機(jī)便在另一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

   在怠速時(shí),調(diào)速器彈簧呈白由狀態(tài)而不起作用,僅由怠速彈簧維持怠速的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。MVS調(diào)速器設(shè)有高速和低速限制螺釘,用以限制調(diào)速手柄的極限位置。PT泵在附加了MVS調(diào)速器后,正常工作時(shí)節(jié)流閥是用螺釘加以固定的。如需調(diào)整,則擰動節(jié)流閥以改變通過節(jié)流閥流向MVs調(diào)速器的油壓,從而使循環(huán)噴油量發(fā)生變化。