高壓壓氣機(jī)還是飛機(jī)氣源系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)使用目的增壓空氣源。壓氣機(jī)靜子機(jī)匣上有開(kāi)口供應(yīng)引氣空氣。引氣空氣取自不同的級(jí)滿(mǎn)足使用要求。

引氣空氣通過(guò)空心的靜子葉片或通過(guò)靜子葉片外平臺(tái)的孔。引氣孔圍繞整個(gè)壓氣機(jī)機(jī)匣布局。引氣總管收集從引氣孔來(lái)的空氣,供給各個(gè)需要用氣的地方。

在壓氣機(jī)的外表面能夠看到轉(zhuǎn)子各排葉片之間有一組刀刃。刀刃同靜子葉片表面構(gòu)成迷宮式密封。該密氣流通過(guò)轉(zhuǎn)子和靜子之間間隙回每個(gè)高壓石馬而麗而手荀面砸L壓氣機(jī)密封氣機(jī)的后面。

滑油系統(tǒng)除對(duì)齒輪系統(tǒng)起潤(rùn)滑和散熱作用外,同時(shí)還作為液壓泵―液壓馬達(dá)組件傳遞功率的介質(zhì)。

調(diào)速系統(tǒng)要敏感恒裝的輸出轉(zhuǎn)速,根據(jù)轉(zhuǎn)速大小控制液壓泵―液壓馬達(dá)組件的工作,調(diào)整環(huán)形齒輪的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向,以便補(bǔ)償轉(zhuǎn)速的偏離,達(dá)到恒速的目的。

保護(hù)系統(tǒng)是在恒裝出現(xiàn)故障時(shí)將其與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開(kāi),或使發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)斷開(kāi),以保護(hù)整個(gè)裝置不受損壞。

差動(dòng)游星齒輪系的工作原理，差動(dòng)齒輪系輸出齒輪的轉(zhuǎn)速由兩個(gè)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定:一是恒裝輸人齒輪z1的轉(zhuǎn)速″1,″I與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。

在“死區(qū)”內(nèi)rb極小,硅管死區(qū)電壓約0.5V,鍺管約0.2Ⅴ。

輸出特性在rb一定的情況下,rc與ycc之間的關(guān)系稱(chēng)晶體管的輸出特性。同一只晶體管,在不同的Jh下,晶體三極管可以得到不同的曲線(xiàn),使得晶體三極管的輸出特性是一個(gè)曲線(xiàn)族,在中間部分的J(大小主要取決于Jb,這個(gè)區(qū)域稱(chēng)為放大區(qū)。