Arc性能增強(qiáng)引擎在寬頻率范圍內(nèi)使用兩種極化模式
發(fā)布時(shí)間:2022/2/23 13:30:04 訪問(wèn)次數(shù):240
全新一代驍龍8移動(dòng)平臺(tái)的游戲手機(jī),紅魔7系列在驍龍8的強(qiáng)大支持下,實(shí)現(xiàn)了性能、游戲、連接、影像、快充等方面的多維度突破,成為玩家征戰(zhàn)峽谷、穩(wěn)贏戰(zhàn)場(chǎng)的“7神裝”。
驍龍電競(jìng)女戰(zhàn)士Amira也作為特別嘉賓,亮相紅魔7發(fā)布會(huì),攜手紅魔共同為廣大移動(dòng)游戲愛(ài)好者帶來(lái)了一場(chǎng)充滿未來(lái)感的科幻盛宴。
在與游戲性能緊密相關(guān)的GPU部分,采用全新架構(gòu)的Adreno GPU則帶來(lái)了驍龍史上前所未有的圖形性能提升,渲染速度提升30%,能效提升25%。結(jié)合紅魔獨(dú)立開(kāi)發(fā)的Arc性能增強(qiáng)引擎,帶來(lái)開(kāi)掛般的性能加成。
將為直升機(jī)提供動(dòng)力的多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩相加,并且與預(yù)定的扭矩限制值比較。如果總扭矩超限將同時(shí)減少各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油出力渦輪)轉(zhuǎn)速調(diào)終保持動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速等于駕駛員選定的基準(zhǔn)值,限制器保持渦輪溫度不超限。
操縱及部件特點(diǎn)直升機(jī)駕駛艙的操縱桿與運(yùn)輸機(jī)的有所不同,例如對(duì)貝爾214直升機(jī)來(lái)說(shuō),它有可用功率軸(PAs)和負(fù)載要求軸(LDS),形式上類似于一般發(fā)動(dòng)機(jī)的功率桿和停車桿,但功能不同。
采用電子控制裝置的發(fā)動(dòng)機(jī),旋翼恒速、負(fù)載分配、基準(zhǔn)選擇、超溫限制、超扭限制等功能易于實(shí)現(xiàn),并能自動(dòng)精確地調(diào)準(zhǔn)保證旋翼轉(zhuǎn)速下的功率要求。
高性能R&S ADD557SR測(cè)向和監(jiān)測(cè)天線系統(tǒng)。R&S ADD557SR集成了一項(xiàng)獨(dú)立的天線輸出,可以獨(dú)立于測(cè)向系統(tǒng)使用,并在寬頻率范圍內(nèi)使用兩種極化模式。該系統(tǒng)有助于聚焦應(yīng)用頻譜中的特定信號(hào)或者抑制無(wú)用發(fā)射。
渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)和渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)非常相似。直升機(jī)不狀態(tài)所要求功率可以通過(guò)改變旋翼轉(zhuǎn)速和旋翼槳距實(shí)現(xiàn)。旋翼槳葉尺寸經(jīng)過(guò)減速器減速后驅(qū)動(dòng)旋翼。
它可以防止扭負(fù)載分配回路將好的發(fā)動(dòng)機(jī)功率減少去匹配功率到限制的.
全新一代驍龍8移動(dòng)平臺(tái)的游戲手機(jī),紅魔7系列在驍龍8的強(qiáng)大支持下,實(shí)現(xiàn)了性能、游戲、連接、影像、快充等方面的多維度突破,成為玩家征戰(zhàn)峽谷、穩(wěn)贏戰(zhàn)場(chǎng)的“7神裝”。
驍龍電競(jìng)女戰(zhàn)士Amira也作為特別嘉賓,亮相紅魔7發(fā)布會(huì),攜手紅魔共同為廣大移動(dòng)游戲愛(ài)好者帶來(lái)了一場(chǎng)充滿未來(lái)感的科幻盛宴。
在與游戲性能緊密相關(guān)的GPU部分,采用全新架構(gòu)的Adreno GPU則帶來(lái)了驍龍史上前所未有的圖形性能提升,渲染速度提升30%,能效提升25%。結(jié)合紅魔獨(dú)立開(kāi)發(fā)的Arc性能增強(qiáng)引擎,帶來(lái)開(kāi)掛般的性能加成。
將為直升機(jī)提供動(dòng)力的多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩相加,并且與預(yù)定的扭矩限制值比較。如果總扭矩超限將同時(shí)減少各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油出力渦輪)轉(zhuǎn)速調(diào)終保持動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速等于駕駛員選定的基準(zhǔn)值,限制器保持渦輪溫度不超限。
操縱及部件特點(diǎn)直升機(jī)駕駛艙的操縱桿與運(yùn)輸機(jī)的有所不同,例如對(duì)貝爾214直升機(jī)來(lái)說(shuō),它有可用功率軸(PAs)和負(fù)載要求軸(LDS),形式上類似于一般發(fā)動(dòng)機(jī)的功率桿和停車桿,但功能不同。
采用電子控制裝置的發(fā)動(dòng)機(jī),旋翼恒速、負(fù)載分配、基準(zhǔn)選擇、超溫限制、超扭限制等功能易于實(shí)現(xiàn),并能自動(dòng)精確地調(diào)準(zhǔn)保證旋翼轉(zhuǎn)速下的功率要求。
高性能R&S ADD557SR測(cè)向和監(jiān)測(cè)天線系統(tǒng)。R&S ADD557SR集成了一項(xiàng)獨(dú)立的天線輸出,可以獨(dú)立于測(cè)向系統(tǒng)使用,并在寬頻率范圍內(nèi)使用兩種極化模式。該系統(tǒng)有助于聚焦應(yīng)用頻譜中的特定信號(hào)或者抑制無(wú)用發(fā)射。
渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)和渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)非常相似。直升機(jī)不狀態(tài)所要求功率可以通過(guò)改變旋翼轉(zhuǎn)速和旋翼槳距實(shí)現(xiàn)。旋翼槳葉尺寸經(jīng)過(guò)減速器減速后驅(qū)動(dòng)旋翼。
它可以防止扭負(fù)載分配回路將好的發(fā)動(dòng)機(jī)功率減少去匹配功率到限制的.
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