以B737飛機采用的變速恒頻電源為例,主要分析交―直―交脈寬調制型變速恒頻電源系統(tǒng)的原理、結構及其控制保護系統(tǒng)特點。

交―直―交型變速恒頻電源系統(tǒng),脈寬調制(PWM)型交一直―交變速恒頻電源由無刷交流發(fā)電機、變換器和控制器等構成。

無刷交流發(fā)電機采用高速油冷發(fā)電機。變換器中的變頻器按最優(yōu)PWM方式工作,可用油冷,也可用風冷。通常若變換器和發(fā)電機組裝在一起,電機和變換器都可用油冷;兩者不組裝在一起時,變換器常用風冷,冷風來自飛機空調系統(tǒng)。

用磷酸鹽化合物制成的防冰液還具有可燃性低的優(yōu)點9但價格相對比較貴。

電除冰。螺旋槳電除冰系統(tǒng)包括電源、電源繼電器、電阻加熱元件、系統(tǒng)控制和定時器。電阻加熱元件可裝在每個螺旋槳槳葉內部或外部。外部安裝的加熱元件是除冰靴,并用批準的黏結劑連到每個槳葉。系統(tǒng)控制包括通/斷電門、負載表和保護元件,如電流限制器或電路斷電器。

以QS18A型萬能電橋為例交流電橋的使用方法,其面板圖將被測元件接到被測端鈕1上。

根據被測元件的性質將測量選擇開關12置于合適的位置。測量電容量和介質損耗等置于“C”;測量線圈電感量和品質因數等則置于“L”;測量阻值時,若電阻值電系統(tǒng)的中線,另外還有濾波、檢測等作用,不同vsCF系統(tǒng)的區(qū)別主要是功率變換組件的結構和形式的不同。

Imagination的PowerVR開源GPU驅動程序已經被Mesa 3D圖形庫所接受，開啟了為Kernel貢獻代碼的進程。這是為開發(fā)者創(chuàng)建開放生態(tài)系統(tǒng)方面的一個重要里程碑。