飛行包線上的任何一點(diǎn)所代表的空速和載荷系數(shù)的組合都可能在飛行中出現(xiàn)。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)總體強(qiáng)度的負(fù)向嚴(yán)重受載情況;而在機(jī)動包線右邊界線的D2、D1、E點(diǎn)和突風(fēng)包線右邊界線的D′、E′點(diǎn),飛機(jī)的飛行空速達(dá)到最大值。所以,這些點(diǎn)代表了飛機(jī)結(jié)構(gòu)局部強(qiáng)度的嚴(yán)重受載情況。

TCI6487提供高性能、低成本的基礎(chǔ)局端解決方案，可利用一顆芯片支持多達(dá)10種EDGE載波,多內(nèi)核DSP還提供GSM增強(qiáng)功能,如干擾抵消(interference cancellation)與更出色的接收功能，以滿足高速數(shù)據(jù)速率的應(yīng)用要求。LM2594MX-5.0/NOPB

高靈活性的軟件可升級解決方案降低了整體基礎(chǔ)局端成本，可幫助服務(wù)供應(yīng)商在眾多新興市場部署基帶技術(shù)，其中包括印度、俄羅斯、非洲以及南美等。

主要特性：

具備2% LED到LED匹配的調(diào)節(jié)輸出電流；

鋰離子電池應(yīng)用中，28mV典型壓降電壓擴(kuò)展了可用電源范圍；

無需內(nèi)部開關(guān)信號 —— 消除了EMI；

過流與過溫保護(hù)功能；

默認(rèn)的LED電流可節(jié)省外部組件。

載荷系數(shù)取機(jī)動過載的飛行包線就是機(jī)動包線;載荷系數(shù)取突風(fēng)過載的飛行包線就是突風(fēng)包線。

飛機(jī)的飛行空速達(dá)到了飛行包線右邊界線的右邊,這時都會使飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受超過預(yù)期出現(xiàn)的最大使用載荷(限制載荷)的總體載荷或局部載荷,使飛機(jī)結(jié)構(gòu)的受力構(gòu)件受到損傷。

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