無(wú)線充電應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在手機(jī)領(lǐng)域，而在新能源汽車的推動(dòng)下汽車領(lǐng)域無(wú)線充電市場(chǎng)快速發(fā)展。

手機(jī)使用體驗(yàn)需求不斷上升，各種APP、小程序、5G技術(shù)的普及開(kāi)放，都將會(huì)不斷地加大手機(jī)電量消耗速度，充電的便利性會(huì)更受消費(fèi)者的青睞。

目前行業(yè)內(nèi)定義的充電方式有三種：一種是使用充電槍的傳導(dǎo)式充電，一種是換電，一種則是無(wú)線充電。無(wú)線充電、自動(dòng)無(wú)人充電等新技術(shù)研發(fā)。無(wú)線充電已經(jīng)進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃和管理部門的視野，這為其未來(lái)發(fā)展創(chuàng)造了更多可能。同時(shí)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作也在推進(jìn)中。

為后機(jī)身在垂直尾翼側(cè)向載荷作用下,結(jié)構(gòu)發(fā)生剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)變形,承受剪力、彎矩和扭矩的作用。

在剪力作用下,機(jī)身上下兩塊蒙皮就像是機(jī)翼的大梁腹板,承受剪力引起的剪應(yīng)力;機(jī)身左右兩塊蒙皮和桁條就像是機(jī)翼的上下蒙皮、桁條和梁緣條,承受彎矩引起的拉、壓正應(yīng)力;機(jī)身周圈蒙皮也就像機(jī)翼的周圈蒙皮和大梁腹板,承受扭矩引起的剪應(yīng)力。

機(jī)身剛軸在垂直尾翼的側(cè)向載荷作用下,后機(jī)身承受的應(yīng)力,(a)側(cè)向載荷在后機(jī)身結(jié)構(gòu)中引起的內(nèi)力;(b)后機(jī)身承受的彎曲正應(yīng)力;(c)后機(jī)身承受的剪應(yīng)力.

電壓從-300V提高至+1100V的過(guò)程。我們需要至少在設(shè)計(jì)電感和PCB時(shí)考慮到這些電壓等級(jí)。如此高的電壓可能會(huì)造成PCB上器件和電感的隔離問(wèn)題。除此之外，零線/地線與直流負(fù)輸出之間的高壓和dV/dt會(huì)帶來(lái)不同性質(zhì)的噪聲，尤其是連入PFC輸出的系統(tǒng)會(huì)特別容易受到共模噪聲的影響。

硬件測(cè)試和評(píng)估階段，零線/地線和負(fù)輸出電壓之間的高電壓可能需要額外小心和額外的安全措施.仿真在揭示必須解決的問(wèn)題方面再次發(fā)揮重要作用，幫助我們實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的設(shè)計(jì),也有利于今后的開(kāi)發(fā)過(guò)程。