射頻識(shí)別(RFID)實(shí)時(shí)跟蹤解決方案。這款最新產(chǎn)品集成了Omnitrol Networks的在制品管理可視性軟件與Gen 2芯片技術(shù)，能為電子與分包制造商提供高度自動(dòng)化的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從制造車(chē)間到客戶(hù)交付過(guò)程中對(duì)PCB的同步識(shí)別與跟蹤。

PCB 制造行業(yè)對(duì)于質(zhì)量、靈活性與效率的高要求推動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)于非可視RFID在制品跟蹤技術(shù)的需求 —— 該技術(shù)通過(guò)相對(duì)較大的固定式存儲(chǔ)條形碼實(shí)現(xiàn)了多種技術(shù)改進(jìn)。

RFID的微小芯片尺寸在日益緊張的板級(jí)空間情況下顯得非常有用，可編程存儲(chǔ)器使PCB制造商能實(shí)時(shí)了解在制品情況，在整個(gè)制造過(guò)程中跟蹤部件、人力以及制成品。此外，RFID解決方案還能高度準(zhǔn)確而全面地反映出整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)周期內(nèi)的制造數(shù)據(jù)，從而有助于降低質(zhì)保、安全與賠償成本。

為了滿(mǎn)足這個(gè)要求,剎車(chē)裝置除了結(jié)構(gòu)式與尺寸必須合適外,還必須具有良好的冷卻性能,同時(shí),互相摩擦的材料在溫度和壓力比較高的情況下,應(yīng)能保持良好的耐磨、抗壓性能,而且摩擦系數(shù)不應(yīng)顯著減小。

此外,剎車(chē)裝置還必須具有良好的靈敏性,即剎車(chē)與解除剎車(chē)的動(dòng)作要迅速。

這一要求主要是通過(guò)改善剎車(chē)系統(tǒng)的工作性能來(lái)滿(mǎn)足的。目前飛機(jī)上采用的剎車(chē)裝置主要有彎塊式、膠囊式和圓盤(pán)式三種。

彎塊式剎車(chē)盤(pán)為一種彎塊式剎車(chē)盤(pán)的構(gòu)造。它的主體與輪軸固定,彎塊一端用螺栓鉸接在主體上,另一端與作動(dòng)筒相連。不剎車(chē)時(shí),彎塊與剎車(chē)套之間,保持有一定的間隙(剎車(chē)間隙),它的大小可以通過(guò)調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。

小型DFN開(kāi)放腔體封裝：3mmx3mmx0.65mm(或者SO8封裝)

方向精確度極高；光敏組件必須能維持感應(yīng)器和光源之間的方向準(zhǔn)確度。小型的對(duì)稱(chēng)DFN封裝使得pin-光敏二極管的方向精度達(dá)到了±85μm 。相應(yīng)的，光敏二極管的面積就加大為（600μmx600μm），從而增強(qiáng)了機(jī)械偏差容納性。

超寬的-40°C到+125°C工作溫度適應(yīng)范圍，達(dá)到了AEC-Q100汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 。另有一-40°C到+85°C的通用型號(hào)。