可在260°C無鉛回流焊接，車用應(yīng)用實例包括非接觸式轉(zhuǎn)向平臺、按鈕和位置開關(guān)、相對轉(zhuǎn)角感應(yīng)、車燈上使用的日/夜自動識別及車門把手上使用的人手自動探測等等。

辦公自動化應(yīng)用包括復(fù)印機，多功能設(shè)備以及打印機中的供紙和紙張方向控制等等。

家用應(yīng)用方面包括物體識別，如咖啡機中的咖啡杯自動識別；距離探測，智能吸塵器的樓梯識別；水龍頭和干手機中的人手探測；百葉窗、太陽鏡和天窗中使用的光線識別等登。工業(yè)上應(yīng)用包括物體識別和紅外安全罩。

輪胎磨損比較嚴重，隨著航空技術(shù)的發(fā)展,近代高速和重型飛機普遍配各了剎車壓力自動調(diào)節(jié)裝置一防滯剎車系統(tǒng)。根據(jù)防滯工作原理的差異,防滯系統(tǒng)可分為慣性防滯系統(tǒng)和電子式防滯系統(tǒng)兩大類。

剎車裝置是現(xiàn)代民航飛機剎車系統(tǒng)的重要組件,應(yīng)能產(chǎn)生足夠的剎車力矩,以保證獲得高的剎車效率,并在規(guī)定的時間內(nèi)吸收和消耗完著陸滑跑時飛機的大部分動能。

這時飛機沿水平方向運動的動能,主要是通過剎車裝置摩擦面的摩擦作用,轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏饾u消散掉的。

發(fā)生拖胎后,一方面由于有滑動時的摩擦力比結(jié)合力小,著陸滑跑距離不能有效媲縮短,另一方面,飛機向前運動的動能有很大一部分要由輪胎與地面之間的摩擦作用來消耗,輪胎會被急劇磨損。拖胎嚴重時,甚至可能引起輪胎爆破。

飛機著陸滑跑過程中,為盡可能地縮短滑跑距離,剎車裝置應(yīng)產(chǎn)生足夠的剎車摩擦力矩;爆胎后的機輪而為了防止拖胎,應(yīng)該盡可能控制剎車壓力,使輪胎地面摩擦力盡量接近結(jié)合力。