機(jī)控單向閥原理圖(a)機(jī)控單向閥構(gòu)造;(b)反向流動(dòng)狀態(tài)

機(jī)控單向閥可作為系統(tǒng)的協(xié)調(diào)動(dòng)作控制元件,因此叉被稱為機(jī)械觸發(fā)順序閥，簡(jiǎn)稱機(jī)控順序閥,可用在起落架收放順序控制回路中。

液控單向閥可看作帶有控制活塞的單向閥。液控單閥允許液流在一個(gè)方向自由通過(guò),反方向可借助壓力油開(kāi)啟單向閥使液流通過(guò),控制壓力過(guò)低或消失時(shí),液流則不能通過(guò).

液控單向閥作為系統(tǒng)的液壓鎖定元件,也可用于系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作控制(如起落收放系統(tǒng)和襟翼收放系統(tǒng)等)。

換向閥用來(lái)控制系統(tǒng)中油液流動(dòng)的方向,按需要可使執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油路關(guān)斷、接通和換向。換向閥按其運(yùn)動(dòng)形式分為轉(zhuǎn)閥、滑閥和梭閥。

在飛機(jī)液壓系統(tǒng)中,單向閥常用于:

泵的出口處,防止系統(tǒng)反向壓力突然增高,使泵損壞,起止回作用;

定量泵卸荷活門的下游,在泵卸荷時(shí)保持系統(tǒng)的壓力;

在系統(tǒng)的回油管路中,保持一定的回油壓力,塢加執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。

機(jī)控單向閥構(gòu)造是帶有機(jī)械觸發(fā)頂桿的單向閥,其構(gòu)造頂桿沒(méi)有將閥芯頂開(kāi)之前,它僅允許油液?jiǎn)蜗蛄鲃?dòng),當(dāng)頂桿克服彈簧預(yù)緊力將閥頂開(kāi)以后,將允許油液雙向流動(dòng).

液控單向閥結(jié)構(gòu)原理圖轉(zhuǎn)閥靠閥芯相對(duì)閥體的轉(zhuǎn)動(dòng)完成油路的轉(zhuǎn)換,多用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)中的手動(dòng)閥和供地面維護(hù)使用的閥,如油箱加油閥等。轉(zhuǎn)閥一般作為選擇活門(如起落架收放選擇閥）。

滑閥是靠閥芯在閥體內(nèi)軸向移動(dòng)而改變液流方向的,通常用“幾位幾通”說(shuō)明換向閥的職能特點(diǎn)�；�閥具有操縱力小、對(duì)油液污染不太敏感和易于實(shí)現(xiàn)多路控制及遠(yuǎn)程控制等諸多優(yōu)點(diǎn),在飛機(jī)液壓系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。

滑閥式換向閥按照閥芯的控制方式分為手動(dòng)閥機(jī)動(dòng)閥、電動(dòng)(電磁)閥、液動(dòng)閥及按閥的工作狀態(tài)多少(位數(shù))口分為位閥、等;按被控油電液動(dòng)換囪閥;數(shù)的多少可分為二通閥、于通閥、四通閥和五通閥等,為部分常見(jiàn)換向閥的職能符號(hào)。

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