節(jié)流閥和單向節(jié)流閥,普通節(jié)流閥的工作原理與小孔節(jié)流一樣,當(dāng)油液從兩個(gè)方向流經(jīng)該閥時(shí),均受到節(jié)流作用,飛機(jī)液壓系統(tǒng)中常用到單向節(jié)流閥.

如飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)中,用于控制先打開起落架艙門后收放起落架的動(dòng)作順序。

為采用延時(shí)閥的順序回路。延時(shí)閥由一個(gè)節(jié)流閥a和一個(gè)傳壓筒b及單向節(jié)流器c組成。

當(dāng)換向閥在左位時(shí),壓力油經(jīng)單向節(jié)流器進(jìn)人作動(dòng)筒I的右腔使活塞伸出;與此同時(shí)壓力油經(jīng)過節(jié)流孔a進(jìn)人傳壓筒b的左腔和作動(dòng)筒Ⅱ的左端。

由于節(jié)流孔a的節(jié)流作用和傳壓筒右端與回油路相通,所以不能在作動(dòng)筒Ⅱ的左腔建立起所需的工作壓力,只能使傳壓筒的自由活塞緩慢地向右移動(dòng)。只有當(dāng)自由活塞運(yùn)動(dòng)到右端極限位置時(shí),作動(dòng)筒Ⅱ才有可能做伸出運(yùn)動(dòng),從而起到延時(shí)作用。

A一節(jié)流孔面積;

P1、P2一節(jié)流孔前后壓力;

p一液體密度。

根據(jù)流量公式,可以總結(jié)出小孔節(jié)流具有以下特點(diǎn):

流量與節(jié)流面積成正比,即節(jié)流孔面積變小,節(jié)流作用會(huì)增大;

流量與兩端壓差平方根成正比;

只要有油液通過小孔,小孔兩端必產(chǎn)生壓差。

部分常見換向閥職能符號(hào)(a)兩位兩通閥(開關(guān));(b)兩位三通閥;(c)三位四通閥。

為采用延時(shí)閥的順序回路。延時(shí)閥由一個(gè)節(jié)流閥a和一個(gè)傳壓筒b及單向節(jié)流器c組成。

當(dāng)換向閥在左位時(shí),壓力油經(jīng)單向節(jié)流器進(jìn)人作動(dòng)筒I的右腔使活塞伸出;與此同時(shí)壓力油經(jīng)過節(jié)流孔a進(jìn)人傳壓筒b的左腔和作動(dòng)筒Ⅱ的左端。