通過對剎車系統(tǒng)的分析可知,正常剎車是飛機剎車系統(tǒng)的主干部分,由駕駛員直接控制剎車壓力,可以說,其他剎車分系統(tǒng)都是為改善主剎車系統(tǒng)的性能而發(fā)展的。我們首先要討論正常剎車系統(tǒng)工作原理,然后再考慮其他分系統(tǒng)。

剎車裝置的修理,當(dāng)剎車裝置的剩余磨損量達到翻修標(biāo)準(zhǔn)時,應(yīng)拆下剎車組件進行檢查和翻修,剎車裝置的翻修屬于部件修理范疇,讀者可自行查閱《航空器起落裝置修理》“剎車組件的修理”。

剎車裝置試驗正常情況下,剎車裝置完成翻修并被安裝在飛機上,且飛機仍被頂起時,應(yīng)該試驗剎車裝置。

剎車裝置的維護和修理,剎車裝置的維護,剎車裝置的檢查:

污染防護:確保剎車裝置不受燃油、滑油、油脂、除漆劑、除冰液等液體的污染;

目視檢查:檢查剎車管路狀態(tài);檢查剎車裝置有無泄漏,外部損傷和磨損;檢查剎車片組件是否有過熱跡象;

功能檢查:通過磨損指示銷檢查剎車片剩余量;定期為剎車裝置排氣等。

剎車過熱(或失火)的處理長時(如中斷起飛)時,剎車裝過熱、成機輪組件爆裂。

輪胎過熱或燃燒時,應(yīng)用正確滅火劑緩慢冷卻機輪,防止輪因冷卻不二蘞而匿成輪轂金屬收縮、事故,甚至是死亡事故。爆裂情況的發(fā)生。用不正確的滅火劑對剎車出現(xiàn)嚴(yán)重的軋六南聯(lián)R.

殼體鉚釘壓力盤剎車磨損指示銷,檢查剎車磨損量的正確操作是:

給剎車系統(tǒng)供壓(可進行停留剎車),工作壓力為3000psi;

測量磨損指示銷長度:指示銷長度為剎車片可用磨損量,當(dāng)指示銷與剎車殼體底座齊平時,應(yīng)更換剎車片;

更換剎車片后,應(yīng)根據(jù)剎車片的排列次序確定剎車片的最大允許磨損量,調(diào)整磨損指示銷的長度。

放氣活門,當(dāng)剎車系統(tǒng)混入空氣時,剎車腳蹬便會松軟(剎車不靈),解決剎車松軟的方法是給剎車系統(tǒng)排氣,剎車裝置上的放氣活門便是為此目的設(shè)置的。

另外,對于摩擦式間隙自動調(diào)整器,摩擦套的摩擦力應(yīng)保持在合適的范圍內(nèi).

福建芯鴻科技有限公司http://xhkjgs.51dzw.com

福建芯鴻科技有限公司http://xhkjgs.51dzw.com