影響液壓助力器快速性的主要因素是流量,流量越大,活塞速度越大。而影響流傳動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)速度與流量的關(guān)系量的因素,主要是配油柱塞所打開的通油孔面積色和通油孔兩邊的壓力差ΔP。

液壓助力器的快速性,除了與上述各項(xiàng)因素有關(guān)外,還與它的密封性有關(guān)。

傳動(dòng)活塞與外筒壁之間的密封不良,連通活門周圍的閘隙過大,或者配油柱塞磨損等,都會(huì)使油液從助力器內(nèi)部滲漏到回油管路中去;而傳動(dòng)活塞的活塞桿與外筒之間密封不良,則會(huì)使油液向外滲漏。

進(jìn)人助力器的一部分油液滲漏以后,實(shí)際上用來推動(dòng)傳動(dòng)活塞的油液就會(huì)減少。因此,傳動(dòng)活塞的運(yùn)動(dòng)速度要減小。

連續(xù)操縱駕駛桿,配油柱塞不斷向右移動(dòng),保持兩邊油孔始終處于打開狀態(tài),傳動(dòng)活塞便連續(xù)向右移動(dòng),使舵面連續(xù)偏轉(zhuǎn)。

因此,液壓助力器是一種液壓隨動(dòng)裝置。操縱系統(tǒng)中設(shè)置液壓助力器以后,駕駛員只要用很小的力,通過駕駛桿帶動(dòng)配油柱塞控制油路,即可利用液壓克服很大的舵面載荷,操縱舵面偏轉(zhuǎn)。舵面偏轉(zhuǎn)的方向、角度和角速度。都隨駕駛桿的運(yùn)動(dòng)而改變。

液壓助力器性能分析,為了正確解決液壓助力器在使用過程中發(fā)生的各種問題,必須分析它的工作性能。

穩(wěn)定性飛行中,舵面的載荷是經(jīng)常變化的,而且飛機(jī)的各個(gè)部位又經(jīng)常發(fā)生振動(dòng),因此,液壓助力器的配油柱塞和傳動(dòng)活塞經(jīng)常會(huì)受到各種外部擾動(dòng)作用。液壓助力器的穩(wěn)定性,就是指它在外部擾動(dòng)作用消失后,能夠迅速、自動(dòng)地恢復(fù)到原來的工作狀態(tài)的能力。

影響液壓助力器穩(wěn)定性的因素很多,其中與使用、維護(hù)關(guān)系比較密切的有:傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接部分的間隙、混雜在油液中的空氣、操縱系統(tǒng)的摩擦力和助力器的密封性等。

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