飛行操縱系統(tǒng)分類,飛行操縱系統(tǒng)分類的方法較多,一般按照操縱信號來源、信號傳遞方式和驅動舵面運動方式三種方法分類。

,現(xiàn)今飛機飛行操縱系統(tǒng)可以分為兩大類:人工飛行操縱系統(tǒng)和自動飛行控制系統(tǒng)。人工飛行操縱系統(tǒng),其操縱信號是由駕駛員發(fā)出的;而自動飛行控制系統(tǒng),其操縱信號是由系統(tǒng)本身產生的。

自動飛行控制系統(tǒng)對飛機實施自動和半自動控制,協(xié)助駕駛員工作或自動控制飛機對擾動的響應,如自動駕駛儀、發(fā)動機油門自動控制、結構振動模態(tài)抑制系統(tǒng)都屬于自動飛行控制系統(tǒng)。

飛機飛行操縱系統(tǒng)是飛機上所有用來傳遞操縱指令,驅動舵面運動的所有部件和裝置的總合,用于控制飛機的飛行姿態(tài)、氣動外形、乘坐品質。

駕駛員通過操縱飛機的各舵面和調整片實現(xiàn)飛機繞縱軸、橫軸和立軸旋轉,以完成對飛機的飛行姿態(tài)和飛行軌跡的控制,飛機繞三個軸的運動橫軸偏航方向舵俯仰.

檢查系統(tǒng)滲漏時,應在系統(tǒng)工作壓力下進行;

在擰緊松動的接頭時,必須將壓力斷開;

檢查剎車軟管是否老化、開裂,是否腐蝕;

防止空氣進人剎車系統(tǒng),剎車系統(tǒng)的排氣操作,基本操作方式見剎車裝置一節(jié)。

當機輪再次進入拖胎時,傳感器叉操縱電磁活門來減小剎車壓力。如此周而復始,便可使剎車壓力圍繞著臨界剎車壓力做有規(guī)律的變化,獲得高的剎車效率。