當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓正常時(shí)(小于130Ⅴ,額定相電壓為115Ⅴ),乙1低于參考電壓(6.4Ⅴ),即A1的“+”端電壓小于“-”端電壓,A1輸出低電位(此時(shí),C1通過D4、R2、A1反向充電,電容C1上的電壓〃c0充到約6.4Ⅴ)。

u2的“+”端為低電位,A2的“-”端(6.4Ⅴ)大于“+”端電壓,故A2輸出低電位,這時(shí)說明發(fā)電機(jī)電壓正常。

D4的作用是當(dāng)接通電源時(shí),讓A1“-”端迅速建立起電壓,以防止電源接通瞬間由于A1“-”端電壓低而產(chǎn)生假過壓信號(hào)。

過壓時(shí),即發(fā)電機(jī)輸出電壓大于130Ⅴ,乙1高于參考電壓,即A1的“+”端電壓大于“-”端電壓,此時(shí)延時(shí)電路工作,即對Δu=(出1-6.4)Ⅴ進(jìn)行比例積分運(yùn)算,A1輸出電位逐步升高。

交流電源的故障保護(hù)，飛機(jī)交流電源系統(tǒng)中設(shè)置的主要故障保護(hù)項(xiàng)目有以下幾種:過壓保護(hù)(0Ⅴ)、欠壓保護(hù)(UV)、欠頻保護(hù)(UF)、過頻保護(hù)(0F)、差動(dòng)保護(hù)(DP)、過載(過流)保護(hù)(0C)、開相保護(hù)(0pen Phase)、欠速保護(hù)(Under specd)和逆相序保護(hù)(NPS)等。下面簡單介紹這幾種保護(hù)的特性和電路原理。

過壓保護(hù)(oV)，過壓保護(hù)電路原理，根據(jù)航空電源的國際標(biāo)準(zhǔn)ISo1540,單相過壓值為132V,三相平均電壓的過壓值為130V。產(chǎn)生過壓的原因主要是調(diào)壓器失效,導(dǎo)致發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流過大造成的。

為防止由于干擾而產(chǎn)生誤動(dòng)作,在保護(hù)電路中必須加故障延時(shí)。根據(jù)過壓值越大危害也越嚴(yán)重的特點(diǎn),過壓保護(hù)采用反延時(shí)(Inverse Time Delay),即過壓值越大,延設(shè)置過壓保護(hù)。

調(diào)壓器各級(jí)的輸出波形,當(dāng)A2“+”端電壓(即R5上的電壓)大于A2的“-”端電壓時(shí),A2輸出高電位,該信號(hào)送到發(fā)電機(jī)控制繼電器GCR和斷路器GCB的控制電路上,關(guān)斷發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路,使發(fā)電機(jī)滅磁;同時(shí)斷開發(fā)電機(jī)接觸器,停止向負(fù)載供電。

延時(shí)特性分析,為分析過壓保護(hù)電路中的延時(shí)時(shí)間與過壓值之間的關(guān)系,必須知道u1與發(fā)電機(jī)輸出電壓有效值之間的關(guān)系。設(shè)三相交流電對稱,其相電壓有效值為σ。三相交流電經(jīng)半波整流、濾波和分壓后得到采樣電壓u1,則購和發(fā)電機(jī)輸出電壓σ成比例關(guān)系。

當(dāng)σ=130V時(shí),調(diào)整可變電阻R9,使得u1=6.4Ⅴ;當(dāng)σ>130Ⅴ時(shí),仍1>6.4V,電路經(jīng)延時(shí)發(fā)出保護(hù)信號(hào)。

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