惑在飛機(jī)外部電源插座上有兩個(gè)指示燈,分別是“AC CONNECT”燈和“NoT IN UsE”燈。當(dāng)外部電源插好后,“AC CONNECT”燈亮;‘‘N0T IN UsE”燈亮?xí)r,允許拔下插頭,而“N0T IN UsE’’燈滅時(shí),說明飛機(jī)正在使用地面電源,如要拔下插頭,必須先到駕駛艙斷開地面電源開關(guān)。

EPCU+28V放大器外電源接觸器,EPC―飛機(jī)電網(wǎng)外部交流電源控制示意圖.

“地面電源向飛機(jī)供電后,BPCU或EPCU監(jiān)控地面電源質(zhì)量,當(dāng)發(fā)生過流、過壓、欠壓、過頻、欠頻等故障時(shí),就會(huì)斷開外部電源接觸器。當(dāng)APU發(fā)電機(jī)或主發(fā)電機(jī)向飛機(jī)電網(wǎng)供電時(shí),自動(dòng)斷開外部電源。

外部電源接觸器飛機(jī)電網(wǎng),地面直流電源控制示意圖交流電源插座有6個(gè)插釘。

其中4個(gè)大插釘分別為三相四線制電源的ABC三相和零線N。兩個(gè)小插釘E(F起控制作用。E、F插釘比主插釘細(xì),而且短很多,只有當(dāng)插緊后,E、F才能和外部電源插頭形成通路。

在外部電源插頭中,E、F是短接的。拔出時(shí),先斷開E、F插釘,保證主插釘拔出時(shí)先斷開外部電源,以免產(chǎn)生火花。

飛機(jī)上裝有外電源兩制組矸.iPCu(如波音737-200),用于檢測(cè)外部電源的相序、電壓、電流及頻率是否符合要求,如果符合要求,EPCU發(fā)出信號(hào)。

由于控制插釘比較短,插上電源時(shí),只有插緊后,外電源接觸器才能吸合;而拔出時(shí),保證先斷開外電源接觸器,防止拔出時(shí)產(chǎn)生火花。

外部電源接觸器吸合工作須有兩個(gè)條件:條件是EPCU或BPCU發(fā)出信號(hào),如所有GCB一個(gè)條件是E、F已插好并一個(gè)處于“0FF”位。兩者缺一不可,從而體現(xiàn)外的控制特點(diǎn)。

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