指示不日控制APU工作監(jiān)視在駕駛艙有排氣溫度表、電流表以及各種指示燈,例如指示滑油溫度高、滑油壓力低、超轉(zhuǎn)停車燈以及滑油量不足的維護燈。

使用時間指示器(小時表)記錄已連續(xù)使用的小時數(shù)。新型APU工作控制采用電子控制組件(ECU)或FADEC(如APS20()0型)。功能更加完善,保護措施更為充分。

當電門置于啟動位,進氣門打開,啟動機帶轉(zhuǎn)發(fā)動機到燃油和點火系統(tǒng)能夠投入工作的轉(zhuǎn)速,開始點火和點燃后發(fā)動機開始加速到穩(wěn)態(tài)工作轉(zhuǎn)速。當達到某一百分比轉(zhuǎn)速時(典型數(shù)值是35%至50%),啟動機被離心電門自動斷開,啟動機停止工作。

直流電供給點火激勵器,激勵器轉(zhuǎn)換成高壓供給電嘴。

一些APU上點火系統(tǒng)由APU轉(zhuǎn)速信號接通,在另一些APU上點火直接由啟動命令接通。如果APU到達足夠的轉(zhuǎn)速,點火由轉(zhuǎn)速電門或APU控制組件斷開。

例如,電子的APU控制組件有3種分開的工作方式進行控制。啟動方式控制從啟動到100%轉(zhuǎn)速:正常轉(zhuǎn)速方式是不管負荷如何變化保持在10%轉(zhuǎn)速;停車方式監(jiān)視和控制APU停車。

APU停車亦可從APU地面控制面板進行,同時,發(fā)生著火時,也可從APU地面控制面板操作滅火。

啟動及停車程序和保護,對于APU啟動,停車和正常工作所必需的開關、警告燈和指示儀表在駕駛艙的控制面板上以及主輪艙APU地面控制面板上。

通常只采用駕駛艙控制面板啟動APU,但APU停車從這兩個面板均可完成。

波音飛機是一個主電門有幾個位置;空客飛機有主電門和啟動電門。啟動時可用機上電瓶或地面直流電源,將APU主電門從0FF位移到START位再回到0N位,APU按預定程序到達穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速。停車時將駕駛艙APU主電門移到0FF位即可完成。

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