滑油噴嘴限制器封嚴(yán)，滑油密封燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，滑油泄油蜂窩密封腔泄油軸承冷卻，封嚴(yán)件用于防止滑油從發(fā)動(dòng)機(jī)軸承腔漏出,控制冷卻空氣流和防止主氣流的燃?xì)膺M(jìn)人渦輪盤(pán)空腔。

在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了多種封嚴(yán)方法,選擇何種方法取決于周圍的溫度和壓力、可磨損性、發(fā)熱量、重量、可用的空間、易于制造及易于安裝和拆卸。

推轉(zhuǎn)子向前,渦輪氣體載荷推轉(zhuǎn)子向后。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部壓力分布被設(shè)計(jì)成平衡轉(zhuǎn)子軸承上的軸向載荷。

外部冷卻系統(tǒng)冷卻和通風(fēng)整流罩和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣間的外部區(qū)域。典型的發(fā)動(dòng)機(jī),整流罩下面的區(qū)域分成兩個(gè)艙:風(fēng)扇艙和核心艙。外部冷卻系統(tǒng)確保發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣和在風(fēng)扇和核心艙的所有部件足夠的冷卻。

兩個(gè)艙由隔框和防火密封隔開(kāi),每個(gè)艙分開(kāi)的冷卻和通風(fēng)。風(fēng)扇艙由外部沖壓空氣冷卻和通風(fēng)。核心艙通常由風(fēng)扇空氣冷卻和通風(fēng)。發(fā)動(dòng)機(jī)停車后由對(duì)流冷卻.

這部分空氣大約有1/3用在稀釋區(qū)降低燃?xì)鉁囟?然后再進(jìn)入渦輪,而其余的空氣則用來(lái)冷卻火焰筒的壁面。實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)是借助于一層冷卻空氣沿火焰筒壁的內(nèi)表面流動(dòng),形成一層隔熱空氣膜,將火焰筒壁面與熱燃?xì)飧糸_(kāi)。

對(duì)這些部件進(jìn)行連續(xù)不斷的冷卻可以允許它們的環(huán)境工作溫度超過(guò)材料的熔點(diǎn)而不影響葉片和導(dǎo)向器的整體性能。

從渦輪葉片向渦輪盤(pán)的熱傳導(dǎo)要求對(duì)輪盤(pán)加以冷卻,從而防止熱疲勞和不可控的膨脹率和收縮率。