APU空氣系統分成冷卻分系統和引氣分系統。引氣系統有3個主要任務:引氣供應,防喘保護和(如果有負載壓氣機的話)負載壓氣機控制。

APU引氣是當到達穩態工作點后由駕駛員操縱經引氣活門供到飛機氣源系統。引氣負荷過大時,引氣活門會關閉一些,減少引氣量,而不使渦輪超溫。

喘振保護防止APU壓氣機出現任何喘振情況。負載壓氣機的控制是控制進入負載壓氣機的空氣量滿足飛機氣源系統引氣要求,它也防喘。冷卻系統用進氣門來的空氣冷卻APU、APU艙以及滑油冷卻器、交流發電機等部件。

現代APU空氣流量信號轉換成電信號,送到APU控制組件。APU控制組件將打開信號送到喘振控制活門力矩馬達,并接受實際活門位置反饋信號。

在某些APU上,APU引氣活門和喘振控制活門功能組合于一個活門。這種類型的引氣/喘振活門能從負載壓氣機供應所有空氣到飛機或者使所有空氣通到APU排氣管。

APU控制組件也接受進氣溫度和進氣壓力,使用這些信號進行喘振保護,因為負載壓氣機在高空,空氣密度低容易喘振。

作動壓力PL控制組件,喘振空氣喘振控制活門喘振控制活閘.

冷卻系統APU冷卻系統向APU、APU艙、滑油冷卻器和交流發電機供應冷卻空氣。冷卻原理是基于持久的空氣流動。它有4個主要部件:冷卻空氣關斷活門、冷卻風扇、冷卻空氣分配管和機外排氣。冷卻空氣活門是由APU功率部分壓氣機的引氣壓力氣動操作的活門。

APU啟動期間當壓氣機給出足夠的壓力時活門打開,APU停車時活門關閉。這對于APU著火時防止氧氣進人APU艙是必要的。冷卻風扇由附件齒輪箱機械傳動,幫助進行冷卻。