作動(dòng)器球形活門,調(diào)節(jié)螺釘彈簧墊圈活門體,驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)軸活門體,燃油系統(tǒng)控制活門,(a)控制活門剖面圖;(b)控制活門安裝示意圖.

燃油濾堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供油量下降,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車。

為了提高供油可靠度,燃油濾設(shè)置了旁通活門,當(dāng)油濾進(jìn)口、出口壓差達(dá)到旁通活門開(kāi)啟壓力時(shí),旁通活門便打開(kāi),油液繞過(guò)濾芯,直接供向發(fā)動(dòng)機(jī)。

同時(shí),駕駛艙燃油控制面板上的油濾旁通指示燈會(huì)點(diǎn)亮。

引射泵利用增壓油泵的高壓燃油作為引射動(dòng)力,其工作原理,壓力油管將增壓泵增壓的燃油引人引射泵的噴嘴,經(jīng)收縮噴嘴以較高的速度射出,燃油的速度增加,其壓力相應(yīng)降低,在噴射流的周圍形成了低壓區(qū),吸油管口的燃油在壓差的推動(dòng)下,流人引射腔,跟隨射流流向出口混合管。

燃油壓力一出口引射泵水和燃油引射泵,(a)引射泵外形;(b)引射泵工作原理.

單向活門,燃油系統(tǒng)中的單向活門一般為蝶形或舌形活門。單向活門安裝在燃油增壓泵的出口,防止油泵關(guān)斷時(shí)供油系統(tǒng)燃油經(jīng)油泵反向流回油箱并可控制主供油系統(tǒng)的供油順序。

控制活門,燃油系統(tǒng)中的控制活門的作用是關(guān)斷或改變?nèi)加偷牧鲃?dòng)的方向,主要包括供油控制活門、交輸活門等。目前飛機(jī)燃油系統(tǒng)控制活門多采用電動(dòng)或手動(dòng)的關(guān)斷活門。

控制活門為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(包括電動(dòng)機(jī)構(gòu))和閥門兩大部分。閥門形式主要有提升式的問(wèn)閥、旋轉(zhuǎn)式的錐閥和柱閥(也叫旋塞閥)、旋轉(zhuǎn)式的蝶閥(也叫旋板閥)和凸輪驅(qū)動(dòng)的菌狀閥等。

燃油的通路多是從濾芯外面進(jìn)人濾芯內(nèi)部,然后流出。這樣油的壓力使濾芯緊緊貼在濾芯的骨架上,使濾芯不易受損。