當沖壓渦輪組件放出后,飛機飛行中的沖壓空氣驅動沖壓渦輪轉動,從而帶動泵轉子轉動。

作動筒支架液壓泵沖壓空氣渦輪,齒輪箱渦輪葉片,沖壓空氣渦輪驅動泵(RAT)動力轉換組件(Pru)是一種特殊形式的液壓泵,它的組合737液壓系統(tǒng)凹U工作原理圖。

大多數(shù)現(xiàn)代飛機上的Pru都是單向作用的,但也有雙向作用式"U,如A320飛機液壓系統(tǒng),可以實現(xiàn)綠、黃液壓系統(tǒng)的雙向作動,也就是說,既可以用綠系統(tǒng)液壓驅動液壓馬達轉動,從而增壓黃液壓系統(tǒng)的油液,也可以由黃系統(tǒng)的液壓去驅動液壓馬達轉動,從而增壓綠液壓系統(tǒng)的油液。

焊接LED、三極管和光敏電阻,移開筆帽,模擬白天,再次敲擊桌面或拍手,繼電器均不動作,LED1也不點亮。證明電路工作正常.

如果之前沒有裝光敏電阻的話,此時可斷電,焊裝好光敏電阻,重復上述測試。

二極管的兩種電阻是可以根據工作環(huán)境而變化的,再做反向運動時,二極管的電阻可以達到無窮大。

焊接繼電器、駐極話筒和電源接線座,駐極話筒引腳要區(qū)分極眭,與外殼相接的一腳是負極,最后焊裝好電源接線座。

焊接繼電器、駐極話筒和電源接線座,檢查無誤后,即可接通電源,如果已經焊裝了光敏電阻,則在光敏電阻上套上一個黑色不透光的筆帽,用于模擬黑天,如果沒有裝光敏電阻,則可以省略這步。

此時輕敲桌面或拍手,繼電器K常開觸點吸合,LED1點亮,延時幾秒后繼電器斷開,LED1熄滅c再次拍手,電路重復上述工作過程。