如果壓氣機(jī)的工作狀態(tài)偏離設(shè)計狀態(tài)過多,就會發(fā)生氣流分離和空氣動力誘導(dǎo)的振動。

壓氣機(jī)空氣流量控制,也可以說壓氣機(jī)防喘措施主要采用中間級放氣,壓氣機(jī)靜子葉片可調(diào)和采用多轉(zhuǎn)子,即通過在非設(shè)計狀態(tài)下,改變速度三角形的絕對速度的軸向分量、絕對速度的切向分量和圓周速度,從而使氣流相對速度對轉(zhuǎn)子葉片的迎角同設(shè)計狀態(tài)相近,避免葉片失速。

因此,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部壓力分布被設(shè)計成平衡轉(zhuǎn)子軸承上的軸向載荷。

外部冷卻系統(tǒng)冷卻和通風(fēng)整流罩和發(fā)動機(jī)機(jī)匣間的外部區(qū)域。

這些現(xiàn)象通常是由下述兩種形式之一而引發(fā)的。轉(zhuǎn)子葉片可能因?yàn)榭諝饬飨鄬θ~片的迎角太高或者太低而失速。前者是前面的級在低速下發(fā)生的問題,而后者通常在高速下影響后面的級發(fā)生的問題,每一種都可以導(dǎo)致葉片振動。如果失速的葉片過多,就出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)喘振。

壓氣機(jī)的設(shè)計要留有足夠的喘振裕度,即壓氣機(jī)工作線與喘振線之間有一定的距離,以避免進(jìn)人喘振區(qū)。不過,喘振線和工作線的位置隨許多因素變化,它們都不是固定的。

典型的發(fā)動機(jī),整流罩下面的區(qū)域分成兩個艙:風(fēng)扇艙和核心艙。外部冷卻系統(tǒng)確保發(fā)動機(jī)機(jī)匣和在風(fēng)扇和核心艙的所有部件足夠的冷卻。系統(tǒng)也防止可燃蒸汽在發(fā)動機(jī)艙聚集。

兩個艙由隔框和防火密封隔開,每個艙分開的冷卻和通風(fēng)。風(fēng)扇艙由外部沖壓空氣冷卻和通風(fēng)。核心艙通常由風(fēng)扇空氣冷卻和通風(fēng)。發(fā)動機(jī)停車后由對流冷卻.

在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)設(shè)計階段的一項重要考慮是保證發(fā)動機(jī)的某些零件以及某些附件吸收的熱量不能達(dá)到危及其安全工作的程度。需要冷卻的主要區(qū)域是燃燒室和渦輪。