蒙皮和桁條組成了機(jī)翼上、下很強(qiáng)的壁板,一起承擔(dān)總體彎矩。

單塊式機(jī)翼的優(yōu)點(diǎn)是蒙皮厚,局部剛度和扭轉(zhuǎn)剛度較大,受力構(gòu)件分散,生存力較強(qiáng),適用于高速飛機(jī)。其缺點(diǎn)是機(jī)翼上不便于開口,機(jī)翼和機(jī)身連接接頭比較復(fù)雜。

復(fù)合結(jié)構(gòu)機(jī)翼，為了充分利用梁式機(jī)翼和單塊式機(jī)翼的優(yōu)點(diǎn),盡量避免它們的缺點(diǎn),目前,許多飛機(jī)的機(jī)翼采用梁式和單塊式復(fù)合的結(jié)構(gòu)。

即在靠近翼根而要開艙口的部分采用梁式結(jié)構(gòu),其余部分采用單塊式結(jié)構(gòu)。

機(jī)體區(qū)域編號用三個數(shù)字表示,第一個數(shù)字表示主區(qū)編號,第二個數(shù)字表示分區(qū)編號,最后一位數(shù)字表示區(qū)域編號。

比如,機(jī)體區(qū)域編號321,第一個數(shù)字3是主區(qū)編號,表示的區(qū)域是尾翼部分(包括后氣密框之后的機(jī)身);第二個數(shù)字2是分區(qū)編號,表示的區(qū)域是垂直安定面和方向舵;第三個數(shù)字1是區(qū)域編號,表示的區(qū)域是垂直安定面前緣。

在復(fù)合式結(jié)構(gòu)內(nèi),單塊式部分的受力是分散的,梁式部分的受力是集中的。

破損安全是指部件中一個構(gòu)件發(fā)生破壞之后,其他殘存結(jié)構(gòu)件仍能繼續(xù)承擔(dān)CCAR-25部關(guān)于破損安全評定中所規(guī)定各種狀態(tài)下的載荷,以防止飛機(jī)的破壞,或造成飛機(jī)剛度的降低過多而影響飛機(jī)的正常使用。

這也就是說,這種設(shè)計思想允許飛機(jī)結(jié)構(gòu)有破損,但必須保證飛機(jī)的使用安全。