汽車多功能報(bào)警器可對(duì)汽車的油壓、氣壓及溫度進(jìn)行檢測(cè)，并在其不正常的情況下報(bào)警。
汽車多功能報(bào)警器電路如附圖所示。IC采用CB556型高精度低功耗雙時(shí)基電路，其⑤腳與復(fù)位端⑩腳連接在一起，因此，它們的邏輯狀態(tài)一樣。L為報(bào)警指示燈。此圖按照汽油機(jī)電路設(shè)置，UA為汽車交流發(fā)電機(jī)電壓，也是報(bào)警器工作電源。當(dāng)汽車啟動(dòng)后，處于怠速工況時(shí)，一般UA<13.5V(對(duì)12V汽油機(jī)而言)，汽車在中速以上運(yùn)行時(shí)，UA≥13.5V，以13.5V作為報(bào)警器開始工作電壓。

R2、DW組成穩(wěn)壓電路，其穩(wěn)壓值為4.5V(⑥腳閾值電平為1/3UA=13.5/3=4.5V)，②腳通過電阻R2接到電源正極，即②腳相當(dāng)于保持在高電平上。⑥腳直接接到穩(wěn)壓管DW上，這樣就確定了電路內(nèi)部的初始狀態(tài)。
低油壓報(bào)警　閉合點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)汽車時(shí)，因無油壓，低油壓報(bào)警開關(guān)接通，報(bào)警指示燈亮。此時(shí)UA<13.5V，在穩(wěn)壓管DW的作用下，6腳的電壓高于它的內(nèi)部閾值電平，使得CB556輸入端②腳為高電平，⑥腳為高電平，輸出端⑤腳為低電平，由此IC被復(fù)位不振蕩，揚(yáng)聲器不發(fā)聲報(bào)警。一般汽車在啟動(dòng)過程中允許機(jī)油壓力在0.06～0.1MPa的范圍內(nèi)波動(dòng)，所以不報(bào)警是正常的。
發(fā)動(dòng)機(jī)處于中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，交流發(fā)電機(jī)電壓UA≥13.5V，在汽油機(jī)油壓正常情況下，低油壓報(bào)警開關(guān)斷開，切斷了報(bào)警電路，此時(shí)無聲光報(bào)警。如果汽油機(jī)油壓降至0.06～0.1MPa時(shí)，低油壓報(bào)警開關(guān)接通，點(diǎn)亮報(bào)警指示燈，IC輸入端②腳為高電平，⑥腳為低電平，輸出端⑤腳為高電平，IC開始振蕩，揚(yáng)聲器發(fā)聲，即產(chǎn)生聲光報(bào)警。駕駛員可及時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，避免因油壓過低引起的燒軸搶瓦事故。
低氣壓報(bào)警　在閉合點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)汽車時(shí)，若儲(chǔ)氣筒壓力低于報(bào)警氣壓，低氣壓報(bào)警開關(guān)接通，報(bào)警指示燈被點(diǎn)亮。此時(shí)，UA<13.5V，揚(yáng)聲器不發(fā)聲報(bào)警，交流發(fā)電機(jī)電壓會(huì)逐漸升高，當(dāng)UA≥13.5V時(shí)，IC被解除復(fù)位而起振，揚(yáng)聲器發(fā)聲報(bào)警，提醒駕駛員目前不宜起步。發(fā)動(dòng)機(jī)需要采用怠速暖機(jī)。
汽車在行駛過程中，當(dāng)氣壓降至危險(xiǎn)壓力時(shí)，低氣壓報(bào)警開關(guān)接通，點(diǎn)亮報(bào)警指示燈，此刻，UA>13.5V，IC輸入端②腳為高電平，⑥腳為低電平，輸出端⑤腳為高電平，揚(yáng)聲器發(fā)聲，即聲光同時(shí)報(bào)警。駕駛員可及時(shí)采取措施，以保證行車安全。
高溫報(bào)警　汽車在行駛過程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接近100℃時(shí)，高溫報(bào)警開關(guān)閉合，接通報(bào)警器電源回路，點(diǎn)亮報(bào)警指示燈。與此同時(shí)，因?yàn)閁A≥13.5V，IC輸入端②腳為高電平，⑥腳為低電平，輸出端⑤腳為高電平，揚(yáng)聲器發(fā)聲。也就是說，報(bào)警器同時(shí)聲光報(bào)警。駕駛員可及時(shí)排除故障，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)遭受高溫的損害。
圖中IC的振蕩頻率為1kHz左右。由于CB556的輸出驅(qū)動(dòng)能力較小，所以增加了三極管BG作為驅(qū)動(dòng)級(jí)、以推動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)出清脆響亮的聲音，按鈕開關(guān)“B”用作狀態(tài)復(fù)位。B按下時(shí)，⑤腳為低電平，揚(yáng)聲器停止發(fā)聲。此報(bào)警器電路只要元件選擇正確，焊接無誤，一般不需調(diào)試，即可正常工作。