運動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商allegro microsystems（以下簡稱allegro）宣布，

推出一種全新、更先進的巨磁阻 (gmr) 速度傳感器ats19480，可測量鐵磁性齒輪的旋轉(zhuǎn)速度。

這款速度傳感器 芯片為單通道解決方案，是混合動力和純電動汽車變速器的理想選擇，也可擴展到兩輪車、越野車和僅需要速度信息的工業(yè)應(yīng)用等設(shè)計。

allegro 把先進的 gmr 技術(shù)與領(lǐng)先的汽車級算法和封裝技術(shù)整合在一起，同時利用了公司 20 多年積累的速度傳感專業(yè)知識、應(yīng)用經(jīng)驗以及技術(shù)進步，現(xiàn)在可提供領(lǐng)先和全面的變速器傳感器產(chǎn)品組合，能夠滿足當(dāng)今系統(tǒng)開發(fā)商和制造商的各種需求。

ats19480 為allegro最近發(fā)布的 ats19580 變速器速度和方向傳感器芯片系列新增了僅速度版本產(chǎn)品，同時為速度感測設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)，使開發(fā)人員能夠?qū)崿F(xiàn)最高水平的系統(tǒng)能力和適應(yīng)性。

憑借比現(xiàn)有方案大 50% 的行業(yè)領(lǐng)先氣隙，ats19480進一步提高了設(shè)計靈活性，擴大了設(shè)計余量和容差能力，并容許更廣泛靈活的傳感器安裝位置。

這些有助于降低系統(tǒng)復(fù)雜性、尺寸、重量、成本和能耗，從而能夠提高效率，并最大限度地減少碳排放。

allegro 磁性速度傳感器業(yè)務(wù)部總監(jiān) peter wells 介紹說：“作為我們最新的齒輪感測單芯片 gmr 解決方案，ats19480能夠優(yōu)化新興電動汽車應(yīng)用的性能。這款傳感器具有市場中無與倫比的性能，憑借高出競爭技術(shù)的氣隙和精度水平，我們的全新速度傳感器可使設(shè)計人員能夠完成迄今為止無法實現(xiàn)的設(shè)計。

ats19480是一個真正的游戲規(guī)則改變者，它幾乎可以放置在任何地方，變速箱也可以做到比以往任何時候都體積更小、重量更輕，這對于僅需要感測速度參數(shù)的設(shè)計人員尤為重要。”

allegro 發(fā)布了雙通道 ats19580 芯片，這是業(yè)界首款完全集成的 gmr 速度和方向傳感器，可在汽車變速器等應(yīng)用中提供卓越的抗振性。

今天發(fā)布的ats19480以及之前的ats19580這兩款傳感器都是對 allegro  ats19420 和 ats19520 全集成霍爾效應(yīng)速度傳感器，以及用于磁性目標(biāo)感測的霍爾效應(yīng)和 gmr 產(chǎn)品系列的有力補充。

高集成度和卓越算法實現(xiàn)高性能

單片集成使 ats19480 傳感器能夠?qū)崿F(xiàn)卓越的系統(tǒng)性能和高精度速度檢測。完全集成的單一整體成型封裝能夠降低設(shè)計復(fù)雜性，并簡化開發(fā)過程。

ats19480的三引腳單列直插式封裝 (sip) 整合有芯片、磁體和 emc 保護功能，可實現(xiàn)靈活的設(shè)計和系統(tǒng)補償。

其精密組裝優(yōu)化了 芯片與磁體的位置，傳感器芯片和磁體之間更小的容差堆棧提高了傳感器精度，并為具體應(yīng)用中的安裝容差留出了足夠余量。

ats19480集成有先進的信號補償技術(shù)，能夠消除由系統(tǒng)動態(tài)引起的信號不切換，差分感測可防止共模雜散場影響。

ats19480 還包含有集成式asil b 診斷功能以及經(jīng)過認(rèn)證的安全設(shè)計流程，能提供可選故障診斷信息，在嚴(yán)酷運行條件下的卓越表現(xiàn)有助于降低故障率，進而可以減少客戶退貨和維修服務(wù)索賠。

供貨和定價

背磁版ats19480速度傳感器芯片現(xiàn)已上市，采用無鉛3 引腳 鍍錫sip 封裝（后綴 sn）。

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