737107-1_TYC導(dǎo)讀
ADI 采用硅技術(shù)的新型高功率開關(guān)為 RF 設(shè)計人員和系統(tǒng)架構(gòu)師提供了提高其系統(tǒng)復(fù)雜度的靈活性，且不會讓 RF 前端成為其設(shè)計瓶頸。
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對于本輪半導(dǎo)體周期調(diào)整，多位業(yè)內(nèi)人士表示，鑒于全球經(jīng)濟還處于復(fù)蘇期，半導(dǎo)體與之共振需求恢復(fù)可能還需要一段時間，不排除后續(xù)更多芯片品類繼續(xù)有小幅的價格回調(diào)。
ADI 采用硅技術(shù)的新型高功率開關(guān)專為簡化 RF 前端設(shè)計而研發(fā)，免除外圍電路的需要并將功耗降至可忽略不計的水平。ADI 采用硅技術(shù)的新型高功率開關(guān)為 RF 設(shè)計人員和系統(tǒng)架構(gòu)師提供了提高其系統(tǒng)復(fù)雜度的靈活性，且不會讓 RF 前端成為其設(shè)計瓶頸。
因此，自動駕駛領(lǐng)域的導(dǎo)航系統(tǒng)精度無法只通過高精度衛(wèi)星來保障，基于MEMS傳感器技術(shù)的慣性測量單元(IMU)才是保障自動駕駛的最后一道屏障。
AD8226ARZ-R7 LTC3642IDD#TRPBF AD2S1210BSTZ AD5593RBCBZ-RL7 LT8640SEV#PBF 。
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TYC
在特高壓輸電領(lǐng)域，亟需解決能源從發(fā)電到用電的傳輸安全與穩(wěn)定難題。新興的能源物聯(lián)網(wǎng)正給傳統(tǒng)電網(wǎng)注入“新動能”，助力電網(wǎng)向智能電網(wǎng)的升級。
它們依靠單 5 V 電源供電運行，偏置電流小于 1 mA，并且不需要外部組件或接口電路。ADI 的新款高功率硅開關(guān)更適合大規(guī)模 MIMO 設(shè)計。
ADI 基于長期積累的汽車電氣化廣泛經(jīng)驗，通過提供更低排放、更高效率、更高可靠性和安全性的解決方案，讓電池管理、動力總成和信息娛樂等系統(tǒng)保持高性能的同時變得更小、更輕、更可靠，推動更環(huán)保高效的未來汽車早日落地。新基建解決了充電基礎(chǔ)設(shè)施的短缺, 同時在環(huán)保需求與政策利好的刺激下，新能源車在2020年迎來普及潮。
N型MOS管應(yīng)用的場景更多，相比于比P型MOS管，其優(yōu)點如下 1、開關(guān)速度更快 2、耐壓更高 3、通過的電流更大下面是N型MOS管的一個簡單的引用電路，當(dāng)G端通入高電平，MOS管D、S間導(dǎo)通，此時MOS管導(dǎo)通，電機的電流得以通過，電機轉(zhuǎn)動。。當(dāng)G端為低電平的時候，D、S間無法導(dǎo)通，電機也就無法運行。
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這款3.3 V電源電壓產(chǎn)品包括3個基于ADXL1002的測量鏈、1個溫度傳感器、1個處理器和1個FIFO。
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