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   非獨立懸架是指同軸兩側車輪安裝在一整體式車橋的兩端,車輪連同車橋通過彈性元件與車架或車身相連的懸架(圖2.49)。常見的非獨立懸架有鋼板彈簧式、螺旋彈簧式、空氣彈簧式和油氣彈簧式懸架。非獨立懸架特點:一側車輪因路面不平或遇到其他障得而相對于車架位置發(fā)生變化時,會直接影響另一側車輪位置變化,故這類懸架汽車的行駛平順性較差,輪胎偏磨嚴重。但非獨立懸架結構簡單、工作可靠,故被廣泛應用于貨車的前、后橋。

   獨立懸架是指兩側車輪分別獨立地與車架或車身彈性連接的懸架(圖2-49)。常見的獨立懸架有麥弗遜式、橫臂式、縱臂式、多連桿式、扭桿式獨立懸架。獨立懸架特點:一側車輪相對于車架位置發(fā)生變化時,對另一側車輪幾乎沒有影響。這類懸架的汽車因非簧載質量小,左右車輪運動相互獨立,行駛中沖擊載荷小,車架和車身的振動較小,汽車行駛的平順。另外,獨立懸架汽車的質心較低,行駛穩(wěn)定性較好。獨立懸架在轎車的前后橋中得到了廣泛應用,如大多數(shù)轎車前橋采用麥弗遜式獨立懸架,不少舒適性好的轎車后橋采用5連桿式獨立懸架。但獨立懸架結構復雜,制造成本高,維修不便,囚而在貨車上較少采用。