KBL405G  

   被動懸架是指懸架的剛度和阻尼系數(shù)不會隨外部狀態(tài)而變化的懸架。被動懸架特點(diǎn):系統(tǒng)內(nèi)無能源供給裝置,在汽車行駛過程中,其剛度和阻尼不能人為地控制和調(diào)節(jié),被動懸架很難兼顧汽車行駛舒適與操縱穩(wěn)定性的要求,但被動懸架結(jié)構(gòu)簡單,造價(jià)低廉,一般的汽車絕大多數(shù)裝用被動懸架。

   主動懸架是指懸架的剛度和阻尼系數(shù)均能根據(jù)運(yùn)行條件進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)的懇架。主動懸架系統(tǒng)特點(diǎn):采用油氣懸架和空氣懸架取代被動懸架的彈性元件和減振器,并配有能源供給和控制裝置,其電控主動懸架,可通過電子控制單元來控制相應(yīng)的執(zhí)行元件,自動調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼系數(shù),來適應(yīng)各種復(fù)雜的道路條件變化,從而改善汽車的行駛舒適性和操縱穩(wěn)定性。主動懸架性能優(yōu)良、車身高度可調(diào),但系統(tǒng)復(fù)雜,造價(jià)昂貴,一般用在高檔、豪華轎車上:

   架鋼板彈簧為何要潤滑維護(hù)?怎樣潤滑維護(hù)?

   汽車在行駛過程中,鋼板彈簧各片都會交變地產(chǎn)生彈性變形,各片之間會產(chǎn)生相互擦,以此緩和戶擊并衰減振動,提高汽車行駛平順性。如果鋼板彈簧潤滑不好,各片之間就會產(chǎn)生干摩擦,造成板片表面刮傷,加劇鋼板彈簧的磨損,不僅影響行駛平順性,而且極易導(dǎo)致鋼板彈簧板片斷裂。此外,鋼板彈簧經(jīng)常受到泥水的侵襲,板片容易銹蝕而損壞。為此,汽車每行駛一定里程,應(yīng)在鋼板彈簧間加注潤滑脂維護(hù)。