將Arriver視覺感知和經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證的NCAP特性與寶馬自動(dòng)駕駛軟件棧相結(jié)合。

Arriver團(tuán)隊(duì)將與高通技術(shù)公司和寶馬集團(tuán)攜手，聯(lián)合開發(fā)下一代開放且可擴(kuò)展的駕駛策略，提供世界一流的功能解決方案和性能，并為我們的全球客戶提供聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品。此項(xiàng)合作對(duì)Arriver來說是一個(gè)重要里程碑，也是團(tuán)隊(duì)在ADAS和安全領(lǐng)域多年積累所獲得的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力的證明。

汽車頂級(jí)品質(zhì)、性能和安全標(biāo)準(zhǔn)的典范，我們堅(jiān)信隨著集成自動(dòng)駕駛軟件的寶馬系列量產(chǎn)車型在全球范圍內(nèi)推出，Snapdragon Ride平臺(tái)將為汽車行業(yè)帶來重要的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和上市時(shí)間優(yōu)勢(shì)。

5G協(xié)議研發(fā)工具套件充分利用了Keysight UXM 5G無線測(cè)試平臺(tái)來仿真5G NR網(wǎng)絡(luò)，該平臺(tái)是一個(gè)緊湊型一體化信令測(cè)試平臺(tái)，具有多制式堆棧支持、強(qiáng)大的處理能力和豐富的射頻資源。Super Uplink——提高上行能效與覆蓋

E-CID——提高設(shè)備的定位精度

Conditional Handover——在動(dòng)態(tài)無線條件下實(shí)現(xiàn)高效的小區(qū)切換

NeedForGap Signaling——針對(duì)5G NR引入目標(biāo)帶通濾波器要求

DL-TDOA和DL-AOD——提高UE的5G NR定位性能

在低涵道比發(fā)動(dòng)機(jī),兩股氣流由混合器摻混�；旌掀髂苁雇夂目諝饬魅霚u輪排氣流之中,保證兩股氣流充分混合。高涵道比短外涵渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),風(fēng)扇排氣熱排氣低涵道比長(zhǎng)外涵渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),兩種渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲抑制是重要的研究領(lǐng)域之一。