防觸電設(shè)計(jì)的IP20級(jí)安全接線端子起落架載荷系數(shù)
發(fā)布時(shí)間:2022/5/25 18:42:32 訪問次數(shù):238
新系列元件具有諸多特點(diǎn),比如:在-40/D溫度等級(jí)下具有240,000小時(shí)的超長使用壽命;配備防觸電設(shè)計(jì)的IP20級(jí)安全接線端子;預(yù)裝陶瓷底座放電電阻;每年開合次數(shù)多達(dá)15,000次,相當(dāng)于之前型號(hào)的兩倍;能短時(shí)間在高達(dá)60°C的溫度下運(yùn)行;允許熱點(diǎn)溫度高達(dá)85°C。
所有電容器均采用防觸電設(shè)計(jì)的IP20級(jí)安全接線端子,并預(yù)裝陶瓷底座放電電阻。
新系列元件功能強(qiáng)大,廣泛適用于各種場合,其典型應(yīng)用包括自動(dòng)PFC系統(tǒng)、電容器組、獨(dú)立和成組功率補(bǔ)償、固定和開關(guān)補(bǔ)償系統(tǒng),以及動(dòng)態(tài)PFC系統(tǒng)等。
作用在飛機(jī)上的地面載荷
Pv―垂直地面的載荷;
Px―平行地面并垂直輪軸的載荷;
Pz一平行地面并垂直機(jī)輪平面的載荷
以上三種載荷的大小和方向用起落架載荷系數(shù)來表示,它們分別等于:u=Pz
停機(jī)載荷,垂直載荷、水平載荷和側(cè)向載荷,垂直載荷,飛機(jī)著陸時(shí),由于向下的運(yùn)動(dòng)速度被地面制止,起落架將承受較大的垂直載荷的作用,是垂直載荷較嚴(yán)重的受力情況。
飛機(jī)著陸時(shí),垂直地面的運(yùn)動(dòng)速度y下沉受到地面制止,而使飛機(jī)承受的垂直載荷Py前Py主的大小取決于飛機(jī)著陸重量.
接地時(shí)垂直地面分速度y下沉和起落架減震器對地面撞擊能的吸收特性。而y下沉又和飛機(jī)著陸時(shí)的飛行速度及飛機(jī)下滑軌跡與地面的夾角(接地角)。
新系列元件具有諸多特點(diǎn),比如:在-40/D溫度等級(jí)下具有240,000小時(shí)的超長使用壽命;配備防觸電設(shè)計(jì)的IP20級(jí)安全接線端子;預(yù)裝陶瓷底座放電電阻;每年開合次數(shù)多達(dá)15,000次,相當(dāng)于之前型號(hào)的兩倍;能短時(shí)間在高達(dá)60°C的溫度下運(yùn)行;允許熱點(diǎn)溫度高達(dá)85°C。
所有電容器均采用防觸電設(shè)計(jì)的IP20級(jí)安全接線端子,并預(yù)裝陶瓷底座放電電阻。
新系列元件功能強(qiáng)大,廣泛適用于各種場合,其典型應(yīng)用包括自動(dòng)PFC系統(tǒng)、電容器組、獨(dú)立和成組功率補(bǔ)償、固定和開關(guān)補(bǔ)償系統(tǒng),以及動(dòng)態(tài)PFC系統(tǒng)等。
作用在飛機(jī)上的地面載荷
Pv―垂直地面的載荷;
―平行地面并垂直輪軸的載荷;
Pz一平行地面并垂直機(jī)輪平面的載荷
以上三種載荷的大小和方向用起落架載荷系數(shù)來表示,它們分別等于:u=Pz
停機(jī)載荷,垂直載荷、水平載荷和側(cè)向載荷,垂直載荷,飛機(jī)著陸時(shí),由于向下的運(yùn)動(dòng)速度被地面制止,起落架將承受較大的垂直載荷的作用,是垂直載荷較嚴(yán)重的受力情況。
飛機(jī)著陸時(shí),垂直地面的運(yùn)動(dòng)速度y下沉受到地面制止,而使飛機(jī)承受的垂直載荷Py前Py主的大小取決于飛機(jī)著陸重量.
接地時(shí)垂直地面分速度y下沉和起落架減震器對地面撞擊能的吸收特性。而y下沉又和飛機(jī)著陸時(shí)的飛行速度及飛機(jī)下滑軌跡與地面的夾角(接地角)。
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