用于遠程傳感的MC33781主接口器件和MC33784輔接口允許安全氣囊制造商添加更多碰撞傳感器，同時降低系統(tǒng)成本、提高系統(tǒng)抗噪性。

我們已經(jīng)為眾多安全氣囊模塊使用了基于DSI的器件，而且對這些器件的需求將繼續(xù)增長，以滿足日益增長的安全和先進安全氣囊系統(tǒng)需求，新安全氣囊應用產(chǎn)品將會滿足當前及未來市場對安全氣囊的高性能和功能需求。

我們預計，作為汽車半導體的領導者，飛思卡爾將會繼續(xù)開發(fā)出能實現(xiàn)更安全汽車的解決方案。

機內(nèi)燈光包括駕駛艙燈光、客艙燈光、貨艙地面服務燈光和維護區(qū)域地面勤務燈光,是燈光系統(tǒng)的核心組成部分之一。

駕駛艙燈光必須達到下列基本要求:具有足夠的亮度,不會使駕駛員目眩,燈光的亮暗可以柔和調(diào)節(jié),能夠根據(jù)復雜的天氣條件和駕駛艙燈光的強弱及時△速調(diào)節(jié)亮度,光線反射小,在主電源失效的情況下仍能保證重要儀表和指示的照明。

整體式照明為駕駛員在夜間或復雜天氣條件下飛行時提供清晰的面板、儀表和控制照明和指示。

整體式照明燈的核心部件是燈板,燈板的正面有刻好的文字和挖好的開口,與控制和指示面板的選擇電門和指示器相匹配。

燈板的背面有電氣接頭和電路板,照明燈燈泡是體積微小的白熾燈泡或發(fā)光二極管,它們鑲嵌在燈板里。在某些飛機上,整體式照明燈也稱為背景燈。典型的整體式照明燈燈板。

亮度的調(diào)節(jié)和超控,大部分駕駛艙普通照明燈光的亮度是可調(diào)的,整體式照明的亮度全部是可以調(diào)節(jié)的。