過零開關和固態(tài)繼電器(ZCS/SSR)方法導致開關大電流
發(fā)布時間:2022/7/2 12:42:25 訪問次數(shù):304
EEPROM是一種SPI串行接口的高容量頁可擦除存儲器,擦寫靈活性、讀寫性能和超低功耗獨步業(yè)界,前所未有。
串行頁EEPROM產(chǎn)品家族前期先推出32Mbit的M95P32,稍后在適當?shù)臅r候增加16Mbit和8Mbit產(chǎn)品。
集成這種新的簡化的存儲器可優(yōu)化企業(yè)擁有成本,提高產(chǎn)品易用性,簡化軟件開發(fā),提升產(chǎn)品可靠性。串行頁EEPROM是一個成本比FRAM更低的非易失性存儲器解決方案,功耗比串行閃存(serial Flash)更低,功能和易用性比Dataflash產(chǎn)品更好。
高電感性負載的本質是最大電流點可能大大滯后于電壓峰值,會使零電壓和零電流出現(xiàn)的時間產(chǎn)生錯位。因此,過零開關和固態(tài)繼電器(ZCS/SSR)方法可能會導致開關大電流。
力引導繼電器可靠和安全地開關電路的最可行和最簡單方法是使用力引導繼電器(FGR),這些繼電器需要遵從之前強調的IEC 61810-3標準。
力引導繼電器使用的構造方法能夠確保常開(make/NO)觸點不能呈現(xiàn)與常閉(break/NC)觸點相同的狀態(tài)。如果繼電器內發(fā)生觸點焊接或其他潛在故障,觸點的強制移動會與故障觸點保持0.5mm的指定最小距離。
即插即用柵極驅動器板設計用于需要汽車認證的應用如電動公交車, 電動卡車,純電動汽車,混合電動汽車,或工作在1000V純電動汽車電池電壓的燃料電池逆變器.柵極驅動器提供汽車有關的保護功能和診斷.
電流隔離IGBT模塊集成了NTC讀出,提供了IGBT模塊溫度信息.作為即插即用柵極驅動器, 2SP0215F2Q0C特性匹配了特別功率模塊的要求.指令信號經(jīng)由FluxLink隔離技術從初級邊(1N1和1N2)轉換到次級邊.
當施加到負載的電源電壓過高導致出現(xiàn)過大電流時,就會出現(xiàn)浪涌電流。電機和變壓器等感性負載以及儲能設備等容性負載特別容易出現(xiàn)高浪涌電流,其幅度可能高出平均穩(wěn)態(tài)電流的四十倍。
EEPROM是一種SPI串行接口的高容量頁可擦除存儲器,擦寫靈活性、讀寫性能和超低功耗獨步業(yè)界,前所未有。
串行頁EEPROM產(chǎn)品家族前期先推出32Mbit的M95P32,稍后在適當?shù)臅r候增加16Mbit和8Mbit產(chǎn)品。
集成這種新的簡化的存儲器可優(yōu)化企業(yè)擁有成本,提高產(chǎn)品易用性,簡化軟件開發(fā),提升產(chǎn)品可靠性。串行頁EEPROM是一個成本比FRAM更低的非易失性存儲器解決方案,功耗比串行閃存(serial Flash)更低,功能和易用性比Dataflash產(chǎn)品更好。
高電感性負載的本質是最大電流點可能大大滯后于電壓峰值,會使零電壓和零電流出現(xiàn)的時間產(chǎn)生錯位。因此,過零開關和固態(tài)繼電器(ZCS/SSR)方法可能會導致開關大電流。
力引導繼電器可靠和安全地開關電路的最可行和最簡單方法是使用力引導繼電器(FGR),這些繼電器需要遵從之前強調的IEC 61810-3標準。
力引導繼電器使用的構造方法能夠確保常開(make/NO)觸點不能呈現(xiàn)與常閉(break/NC)觸點相同的狀態(tài)。如果繼電器內發(fā)生觸點焊接或其他潛在故障,觸點的強制移動會與故障觸點保持0.5mm的指定最小距離。
即插即用柵極驅動器板設計用于需要汽車認證的應用如電動公交車, 電動卡車,純電動汽車,混合電動汽車,或工作在1000V純電動汽車電池電壓的燃料電池逆變器.柵極驅動器提供汽車有關的保護功能和診斷.
電流隔離IGBT模塊集成了NTC讀出,提供了IGBT模塊溫度信息.作為即插即用柵極驅動器, 2SP0215F2Q0C特性匹配了特別功率模塊的要求.指令信號經(jīng)由FluxLink隔離技術從初級邊(1N1和1N2)轉換到次級邊.
當施加到負載的電源電壓過高導致出現(xiàn)過大電流時,就會出現(xiàn)浪涌電流。電機和變壓器等感性負載以及儲能設備等容性負載特別容易出現(xiàn)高浪涌電流,其幅度可能高出平均穩(wěn)態(tài)電流的四十倍。