緊固件的密封形式,結(jié)構(gòu)油箱上設(shè)有多個檢查口蓋�？谏w是整體油箱密封裝配和維修的通道,口蓋密封的基本形式有溝槽密封和膠墊密封兩種。溝槽密封是在口蓋或口框上設(shè)置溝槽,溝槽內(nèi)安放密封材料,實現(xiàn)密封;膠墊密封是在口蓋和口框之間夾彈性密封膠墊。

機(jī)翼操縱面,飛機(jī)機(jī)翼上安裝有多個輔助翼面,如在機(jī)翼后緣外側(cè)的副翼,機(jī)翼前緣的襟翼/縫翼,機(jī)翼后緣的襟翼和機(jī)翼上表面的擾流板等。

此外,還要求副翼偏轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的鉸鏈力矩(副翼L的空氣動力對轉(zhuǎn)軸的力矩)較小,這樣,不僅使駕駛員操縱省力,而且還可以減小副翼結(jié)構(gòu)所承受的扭矩。

由各翼肋傳到梁腹板和周圈蒙皮上的剪流,從翼尖向翼根傳遞形成機(jī)翼內(nèi)力的過程叫總體傳力過程,在這一過程中的強(qiáng)度問題稱為總體強(qiáng)度問題。

結(jié)構(gòu)油箱的密封形式(a)縫內(nèi)密封號(b)縫外密封.

桿在沿整個夾層厚度的釘孔及埋頭窩孔內(nèi)受到擠壓脹大,產(chǎn)生干涉量(即過盈量) 使之與孔壁處于干涉配合的狀態(tài)而起密封作用的鉚接方法。

干涉配合鉚接的密封效果最好,還能提高疲勞強(qiáng)度,應(yīng)優(yōu)先采用。在采用螺栓連接的密封的部位,螺栓緊固件的密封可通過螺母密封、密封墊圈、配合密封等實現(xiàn).

口蓋的密封(a)膠槽密封;(b)膠墊密封,副翼安裝在機(jī)翼的后緣。

它通常安裝在機(jī)翼后緣外側(cè)部分,現(xiàn)代高速飛機(jī)上也有安裝在機(jī)翼后緣內(nèi)側(cè)的。副翼的功用是使機(jī)翼產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩,以保證飛機(jī)具有橫側(cè)操縱性。

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