正常和爬升,通氣口單向活門,通氣桁條,通氣油箱重力余油管,單向活門燃油,通氣浮子活門系統(tǒng)圖,火焰抑制器和安全釋壓活門.

安全釋壓活門復(fù)位手柄機(jī)翼下表面,火焰抑制器和釋壓活門構(gòu)造,翼尖部分都有空氣出口,兩出口一前一后,也保證了在爬升或下滑時(shí)油箱的通氣。中央油箱的通氣也是一前一后的兩個(gè)通氣口。一般將前部通氣口稱為爬升通氣口,后部通氣口稱為下降通氣口。

單向活門通氣油箱一般沿翼展向分成兩室,外室通大氣,內(nèi)室(靠近主油箱)通氣并儲(chǔ)存經(jīng)通氣管溢出的燃油,內(nèi)外室之間只有單向閥連通,使內(nèi)室中的燃油不會(huì)流到外室。同時(shí),內(nèi)室有管道與中央油箱通氣管相通,使內(nèi)室中的燃油能靠重力流回到中央油箱。

通氣口、浮子活門通氣管在油箱內(nèi)一般有兩個(gè)通氣口。在主油箱中,由于機(jī)翼有上反角,平時(shí)氣體都集中

到靠近翼尖的部分,在轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)翼傾斜,這時(shí)氣體集中到翼根部分,所以在翼根前部和靠近通氣口.

正常通氣時(shí),外界空氣通過沖壓通氣口進(jìn)人通氣油箱。為防止外部的火焰或過多的熱量進(jìn)人到油箱內(nèi)部,通氣油箱進(jìn)氣曰內(nèi)裝有火焰抑制器。

火焰抑制器為致密的金屬網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),容易因堵塞而造成通氣系統(tǒng)失效。因此在通氣油箱底部還需設(shè)置安全釋壓活門,防止油箱內(nèi)正壓或負(fù)壓過大而損壞機(jī)翼結(jié)構(gòu)。

通常釋壓活門是關(guān)閉的,此時(shí)與機(jī)翼底部平齊。當(dāng)正壓或負(fù)壓過大時(shí),釋壓活門打開,并保持在打開位,為通氣油箱提供額外通氣。

系統(tǒng)維護(hù)后,應(yīng)拔出復(fù)位手柄,將釋壓活門關(guān)閉�；鹧嬉种破骱桶踩�釋壓活門構(gòu)造。