飛機常用的堿性蓄電池為鎳鎘蓄電池。鎳鎘蓄電池與鉛酸蓄電池相比,具有比能大、自放電小、低溫性能好、耐過充電和耐過放電能力強、壽命長、內阻小、維護性好等優(yōu)點,尤其是大電流放電時,電壓平穩(wěn),非常適合于啟動發(fā)動機等短時大電流放電場合。日前大多數運輸機上都采用堿性電瓶。

結構鎳鎘蓄電池由20個或19個單體電池串聯組成,每個單體電池輸出電壓為1.22V。

單體電池的基本結構與鉛酸蓄電池相同。鎳鎘蓄電池正極板為活性物質三價鎳的氫氧化物(Nickel oxy Hydroxide) (Ni00H),負極板為鎘(Cd)。電解液為氫氧化鉀(KOH)水溶液(30%氫氧化鉀和70%的水),KOH的密度為1.24~1.30g/cm3。

每個單體電池上安裝有泄氣閥,泄氣閥開啟壓力范圍為2~10psi(13.8~69kPa)。當蓄電池充放電時,尤其是過充時.會產生氣體,當氣體壓力大于2個psi時,泄氣閥打開,否則會引起電瓶爆裂。

當氣壓小于2psi時,泄氣閥關閉,防止空氣中的酸性氣體與電瓶的電解液起反應而降低電瓶容量;另一方面,也可以防止電解液在飛行中濺出。

維護手冊中規(guī)定,如果泄氣閥在壓力大于10psi時不能打開,必須對泄氣閥進行清潔和修理;如果泄氣閥在壓力小于2psi時打開,說明泄氣閥密封圈已損壞,必須更換。另外,蓄電池還裝有溫度保護開關,當蓄電池溫度超過130T(54.44℃)時切斷蓄電池的充電電源。

由于堿性電瓶在低溫充放電時,如果充電電壓不變,就會引起充電不足或放電容量下降。

因此某些堿性電池上裝有低溫敏感開關和加熱裝置,當溫度低于30T(-2℃)時,接通加熱電路,當溫度達40T(5℃)時斷開。