安裝排雨液儲存罐時,用手?jǐn)Q緊即可,如果力矩過大,可能會造成連接處滲漏。

厭水涂層的功用,風(fēng)擋排雨液是一種化學(xué)液體,使用后會對環(huán)境造成污染。因此,有關(guān)廠家在十多年前開發(fā)出了一種化學(xué)材料,涂在風(fēng)擋玻璃的外表面,形成一層不吸附雨水、并對雨水起很強的排斥作用、使雨水成珠狀從玻璃上快速滾落的涂層,這一涂層稱為厭水涂層。

防冰套完全膨脹最多只需3s,維持充氣狀態(tài)6 sc防冰套完全膨脹后,壓力電門接通,防冰套指示燈點亮。

不要將拋光劑或蠟狀物涂在覆蓋有厭水涂層的風(fēng)擋玻璃表面上,厭水涂層示意圖.

為了使除冰效果滿足不同氣象條件的需要,防冰套有“單循環(huán)”和“連續(xù)”兩種不同的除冰方式。當(dāng)防冰套充氣時壓力不足時,壓力電門發(fā)出信號,駕駛艙的定時器警告燈點亮。當(dāng)供氣溫度過熱時,超溫電門接通,除冰過熱警告燈點亮。

這種除冰系統(tǒng)的優(yōu)點是消耗的能量不大,缺點是飛機的空氣動力外形受到一定的影響。它主要用在渦槳飛機機翼和尾翼前緣的除冰,例如瑞典生產(chǎn)的SAAB 340飛機上就采用了這種設(shè)計。

防冰套分為內(nèi)側(cè)機翼、外側(cè)機翼、水平尾翼和垂直尾翼四部分;監(jiān)控傳感器有壓力電門和超溫電閘。

目前,厭水涂層已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用,幾乎在所有的波音系列飛機上都可以見到,在空客系列飛機上也有使用。厭水涂層不影響風(fēng)擋玻璃的強度和光學(xué)透明度,但是隨著使用時間的增長,厭水涂層會逐漸磨損,磨損的速度取決于刮水器的使用、航路情況和風(fēng)擋玻璃的維護(hù)保養(yǎng)狀況。

維護(hù)注意事項,厭水涂層是一層特殊的化學(xué)涂層,在維護(hù)時必須遵守相關(guān)機型現(xiàn)行有效的飛機維護(hù)手冊.

當(dāng)接通除冰電門后,經(jīng)過降溫和調(diào)壓后的發(fā)動機引氣在定時控制組件的控制下,通過分為現(xiàn)代大中型飛機典型的探頭防冰方框圖。從圖中可以看出,探頭加溫.