低壓渦輪高壓低壓壓氣機(jī),高壓壓氣機(jī)燃燒室,雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動機(jī)氣動站位,有的公司將內(nèi)涵、外涵氣流通過站位定義區(qū)別開來。習(xí)慣用ps表示靜壓;pt表示總壓;rs表示靜溫;民表示總溫。

發(fā)動機(jī)的一些重要參數(shù),發(fā)動機(jī)壓力比壓力比是在發(fā)動機(jī)上兩個不同地點之間的壓力關(guān)系。壓氣機(jī)的增壓比指壓氣機(jī)出口與進(jìn)口空氣總壓之比,說明壓氣機(jī)增加進(jìn)來的空氣壓力的能力。

發(fā)動機(jī)壓力比用EPR表示。它一般是指低壓渦輪的出口總壓與低壓壓氣機(jī)進(jìn)口比,同氣流通過發(fā)動機(jī)的加速成比例,氣機(jī)的渦扇發(fā)動機(jī)它表征推力。

EPR=Pt/P⒓(普惠公司JT系列)

EPR=pt4,95/P⒓(PW4000系列)

三轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)如RB211-535m,EPR用風(fēng)扇出口總壓與進(jìn)口總壓之比表示。

在渦輪噴氣發(fā)動機(jī)進(jìn)行的熱力過程中工質(zhì)并沒有完成閉合循環(huán)。工質(zhì)與外界有熱量的交換,功的交換,流動過程存在摩擦損失,并進(jìn)行了化學(xué)反應(yīng),工質(zhì)由空氣變成了燃?xì)狻?/span>

為了便于進(jìn)行熱力分析,假設(shè)工質(zhì)完成的是一個封閉的熱力循環(huán),排出的燃?xì)夂瓦M(jìn)來的空氣壓力都接近于大氣壓力;略去壓縮和膨脹過程中工質(zhì)與各部件之間的熱量交換,忽略摩擦;噴人型三萑碰鮭劐些遲座墮壟咀產(chǎn)生涮狂力衛(wèi)逸左直域風(fēng)扇.

銨發(fā)動面試車臺上能精確測量,在飛機(jī)上推力只能間接測量,發(fā)動機(jī)壓力比(EPR)是一個推力表征參數(shù)并在駕駛艙顯示。

發(fā)動機(jī)涵道比:它是指渦扇發(fā)動之比。涵道比為1左右是低涵道比,過外通過內(nèi)涵的空氣質(zhì)量,流量2-3左右是中涵道比,4以上是高涵道比。

用EGT表示。渦輪進(jìn)口總溫是發(fā)動機(jī)最重要、最關(guān)鍵的一個參數(shù),但是由于這里溫度高,溫度場不均勻,目前實際上是測量渦輪排氣溫度間接反映渦輪進(jìn)口溫度的高低,限制EGT以保證渦輪進(jìn)口溫度不超限。

風(fēng)扇轉(zhuǎn)速:用u1表示。