未放氣后面級(jí)放氣后前面級(jí)，壓氣機(jī)中間級(jí)放氣防喘減小,也改變相對(duì)速度的方向,攻角增大,達(dá)到防喘目的。中間級(jí)放氣防喘機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單,利于壓氣機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的工作穩(wěn)定,廣泛應(yīng)用。

但放氣使壓氣機(jī)增壓比下降,減少功率輸出。從壓氣機(jī)引出的空氣還用于飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的一些需要空氣的地方,這時(shí)活門稱為引氣活門。引氣不要同防喘放氣混淆,參看發(fā)動(dòng)機(jī)空氣部分。

靜子葉片即改變靜子葉片的安裝角,通過(guò)改變工作葉輪進(jìn)口處絕對(duì)速度的切向分量cu大小也稱為預(yù)旋量,

對(duì)整流器靜子葉片可調(diào)，在一個(gè)大的多級(jí)軸流式壓氣機(jī),對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)全部轉(zhuǎn)速匹配所有的級(jí)是困難的。

將壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子分開成多個(gè)轉(zhuǎn)子是防喘的好辦法,通過(guò)政變轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速型裂變壓氣機(jī)動(dòng)葉的切仍來(lái)作葉輪進(jìn)口處氣而達(dá)到防喘目。

同時(shí),下面葉片的攻角減小并解除分離使分離區(qū)相對(duì)于葉片向上傳播。

因此,失速區(qū)就朝著與葉片旋轉(zhuǎn)方向相反的方向移動(dòng)。這種移動(dòng)速度比圓周速度要小,所以站在絕對(duì)坐標(biāo)系上觀察時(shí),失速區(qū)以較低的轉(zhuǎn)速與壓氣機(jī)葉輪做同方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),稱為旋轉(zhuǎn)失速。

如果失速的葉喘振是堵塞失速氣流沿壓氣機(jī)軸線方向發(fā)生的低頻率、高振幅的現(xiàn)管弘的喘振可,但強(qiáng)烈的喘振會(huì)發(fā)出低沉的聲音,嚴(yán)重時(shí)放炮。

壓力、轉(zhuǎn)速等參數(shù)大幅度波動(dòng);推力桿失去控制;振動(dòng)加大;氣流中斷而發(fā)  生熄火停車。因此,一旦發(fā)生喘振,應(yīng)立即采取措施,使壓氣機(jī)退出喘振狀態(tài)。

喘振的由于氣流攻角過(guò)大,在葉背處發(fā)生分離,而且這種流擴(kuò)展到整個(gè)低速流線分散旋轉(zhuǎn).

失速壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子要考慮盤承受葉片離心載荷,許多盤裝在同一個(gè)軸上時(shí),可以用機(jī)械固定方法將它們連接并固定到一起,也有將幾個(gè)盤先裝配起來(lái),并在靠近其外圓處焊在一起,形成一個(gè)整體鼓筒。

聯(lián)軸器傳遞的負(fù)荷取決于轉(zhuǎn)子支撐方案,一般需能傳遞扭矩、軸向力和徑向力。