指示器燈相位控制,相位同步控制板,螺旋槳結冰控制系統(tǒng),防冰與除冰像飛機結構一樣,螺旋槳對結冰是敏感的,必須裝有除冰系統(tǒng)。

如果允許結冰存在,會改變螺旋槳槳葉翼型形狀引起螺旋槳效率和拉力的損失。而且,在螺旋槳槳葉上形成的冰由于分布不均勻,會造成螺旋槳不平衡和破壞性振動。

螺旋槳容易結冰的部位有槳葉前緣和槳轂(槳帽)。現(xiàn)在飛機螺旋槳可使用防冰或除冰系統(tǒng)。兩者之間差別在于防冰系統(tǒng)的作用是阻止冰的形成,而除冰系統(tǒng)是在冰形成后除掉冰。

流體防冰。典型的流體防冰系統(tǒng)包括控制組件、防冰液箱和輸送流體到螺旋槳和噴嘴的泵�？刂平M件可以調節(jié)泵的輸出。防冰液從防冰液箱經(jīng)泵送到裝在發(fā)動機前機匣上的螺旋槳后面的噴嘴。隨著流體通過噴嘴,進人稱為甩液環(huán)的U形通道,離心力將防冰液通過輸送管送到每個葉柄。

最通常使用的防冰液是異丙基酒精。因為它容易買到,而且成本低。其他一些防冰流體是用磷酸鹽化合物制成的,在防冰性能上同異丙基酒精相當。用磷酸鹽化合物制成的防冰液還具有可燃性低的優(yōu)點,但價格相對比較貴。

隨著每個螺旋槳指定的槳葉通過脈沖發(fā)生器,電信號送到相位控制電路。例如,雙發(fā)飛機脈沖發(fā)生器鍵人1號槳葉,基于從每個脈沖發(fā)生器的電脈沖,相位控制裝置決定每個螺旋槳1號槳葉的相對位置。

駕駛艙中螺旋槳手動相位控制允許駕駛員手動選擇產生最低振動和噪音的相角。同每個發(fā)動機產生的脈沖做比較,如果存在差值,相位控制組件便驅動從動調節(jié)器在螺旋槳之間建立選擇的相位角。

燃氣渦輪發(fā)動機,通氣管防冰液箱電阻器過濾,甩液環(huán)防冰液泵流體供應端螺旋槳防冰系統(tǒng).