沖壓比越大,說明空氣在壓氣機的沖壓壓縮程度越大。

亞音速進氣道,亞音速進氣道是為在亞古速或低超音速范圍內(nèi)飛行的飛機所設(shè)計的進氣道。它的進口部分為圓形唇口,進氣道內(nèi)部通道為擴張通道,使氣流在進氣道內(nèi)減速增壓。

類型和參數(shù),進氣道可分為亞音速和超音速進氣道。雄音速進氣道又可分為內(nèi)壓式、外壓式和混合式三種。目前,我國民航主要使用亞音速飛機,其發(fā)動機進氣道都采用擴張形的亞音速進氣道。

數(shù)字,飛中亞音速進氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)通常為進氣道出口流場不均勻?qū)Πl(fā)動機的穩(wěn)定工作有很大影響,會導(dǎo)致壓氣機喘振和燃燒室熄火,因此要求進氣道出口氣流流場應(yīng)均勻。

描寫流場均勻度的參數(shù)是畸變指數(shù):其定義為進氣道出田氣流總壓的最大值和最小值之差與平均值的比。

燃氣渦輪發(fā)動機轉(zhuǎn)子葉片,靜子葉片密封面cDP密封,高壓壓氣機轉(zhuǎn)子密封擴壓器位于壓氣機和燃燒室之間,其通道是擴張形的。它的功用是使氣流速度下降,壓力升高,為穩(wěn)定燃燒創(chuàng)造條件。

進氣道前方氣流的速度是由飛機的飛行速度決定的,而進氣道出口的氣流速度是由發(fā)動機的工作狀態(tài)決定的,一般情況下兩者是不相等的。

空氣流經(jīng)進氣道時產(chǎn)生流動損失是不可避免的。進氣道的流動損失用進氣道總壓恢復(fù)系數(shù)σˉ

σ=P1/Po

式中:Pf一進氣赳口截面的總壓q漿‘盹見解‘

pJ一進氣道前方來流的總壓。

總壓恢復(fù)系數(shù)是小于1的一0.94・-0,98。