EEC或ECU自動(dòng)檢測(cè)故障,隔離出故障部位及采取相應(yīng)的適應(yīng)措施,對(duì)駕駛員提供發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控信息,記憶存儲(chǔ)故障數(shù)據(jù)。

在FADEC系統(tǒng)中,液壓機(jī)械裝置已不再具有計(jì)算功能,控制計(jì)算全部由中央處理機(jī)進(jìn)行,但燃油計(jì)量功能以及操縱可變幾何形狀作動(dòng)器和活門(mén)的伺服油、動(dòng)力油仍由它提供,即成為EEC的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

液壓機(jī)械裝置(HMU)在有的機(jī)型稱為燃油計(jì)量裝置(FMU),保電源振蕩器存儲(chǔ)器模/數(shù)變換器改,只讀存儲(chǔ)器多路傳輸模擬量,輸入接口隨機(jī)存儲(chǔ)器力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器.

多路傳輸16位并行處理機(jī)頻率量,輸入接,計(jì)數(shù)器,離散輸出驅(qū)動(dòng)器序列,試驗(yàn)接口UART離散輸入接口序列數(shù)字接口序列數(shù)字接田，電動(dòng)機(jī)單向連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)控制結(jié)構(gòu)圖。

=單相異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu),三相交流電動(dòng)機(jī)是指具有三相繞組,并由三相交流電源供電的電動(dòng)機(jī)。該電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩較大、效率較高,多用于大功率動(dòng)力設(shè)備中。

三相交流異步電動(dòng)機(jī)與單相交流異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相似,同樣是由定子、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)軸、軸承、端蓋、外殼等部分構(gòu)成的。

三相異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu),為采用不同啟動(dòng)方式的單相交流電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)原理。

電路控制動(dòng)作過(guò)程，先合上電源開(kāi)關(guān)QS,引入二相交流電。

啟動(dòng)運(yùn)行 按下按鈕SBP→-KM線圈得電一KM主觸點(diǎn)和自鎖觸點(diǎn)閉合一電動(dòng)機(jī)M啟動(dòng)連續(xù)正轉(zhuǎn)。

停車按停止按鈕SB1→控制電路失電→KM主觸點(diǎn)和自鎖觸點(diǎn)分?jǐn)嘁浑妱?dòng)機(jī)M失電停轉(zhuǎn)。

過(guò)載保護(hù) 電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,由于過(guò)載或其他原因,使負(fù)載電流超過(guò)額定值時(shí),經(jīng)過(guò)一定時(shí)間,串接在主回路中熱繼電器FR的熱元件雙金屬片受熱彎曲,推動(dòng)串接在控制。