啟動(dòng)桿通過電門控制啟動(dòng)期間點(diǎn)火裝置工作。前向推力桿控制發(fā)動(dòng)機(jī)慢車到起飛狀態(tài)之間的推力。使用反推時(shí),操作反推桿。反推桿拉起,給出信號(hào)使反推裝置展開,產(chǎn)生反推力和控制反推力的大小。反推桿推下,反推裝置收藏,恢復(fù)輸出前向推力。

前向推力桿和反推桿是絞接在一起的,一個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)防止前向推力桿和反推桿同時(shí)作動(dòng)。

在一些現(xiàn)代飛機(jī)上利用發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)面板上主電門控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)程序(A320)�？刂茥U(推力桿)給定要求的推力,反推鎖桿用于給定反推力。

渦輪間隙控制活門的工作由控制器給出信號(hào)或由計(jì)算機(jī)計(jì)算通過電液伺服活門控制。高壓渦輪間隙控制活門和低壓渦輪間隙控制活門總是分開的。

它們通過暖空氣供給轉(zhuǎn)子鼓的下面控制壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的膨脹。暖空氣通常取自高壓壓氣機(jī)的中間級(jí)由壓氣機(jī)間隙控制活門調(diào)節(jié),通過由風(fēng)扇框架導(dǎo)管供氣給轉(zhuǎn)子中心轂。

例如CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)引高壓壓氣機(jī)5級(jí)和/或9級(jí)空氣通到高壓渦輪罩支撐,控制其膨脹量;

CFM56-7發(fā)動(dòng)機(jī)引高壓壓氣機(jī)4級(jí)和/或9級(jí)空氣到高壓渦輪罩支撐,利用引氣溫度的不同控制其膨脹量按需要保持間隙小或大。

在狀態(tài)變化不穩(wěn)定的情況有時(shí)需要加大間隙,避免摩擦。有的機(jī)型通過控制引氣量的多少,控制間隙。

壓氣機(jī)間隙控制系統(tǒng)用在一些FADEC控制的發(fā)動(dòng)機(jī)上,但它們的方法不同于渦輪間隙控制。壓氣機(jī)間隙控制系統(tǒng)總是主動(dòng)間隙控制系統(tǒng)。