最大程度頻率分析縮短產(chǎn)品設計周期時間還有完整可測性設計

發(fā)布時間:2023/9/30 16:48:04 訪問次數(shù):289

一整套優(yōu)化的ARM Cortex-A9物理IP，能從每一個方面模擬真正的SoC產(chǎn)品，從而實現(xiàn)最大程度的頻率分析、縮短產(chǎn)品設計周期的時間，還有完整的可測性設計(DFT)。

ARM Cortex-A9雙核心處理器的技術(shù)質(zhì)量檢驗裝置(TQV)，而且第一家使用了28nm HP高性能工藝、HKMG(高K金屬柵極)技術(shù)。

ARM處理器可能會讓很多人感到陌生而遙遠，但實際上我們身邊到處都是它的影子，目前使用量估計高達200億顆，占全部嵌入式32位RISC處理器的90%之多。

iWatt的AC-DC芯片采用數(shù)字算法，以取代傳統(tǒng)的模擬控制方式。具有專利的自適應數(shù)字控制技術(shù)提供尺寸成本和效率最優(yōu)化的電源設計平臺,并將降低待機功耗性能提高到先前高不可攀的水平。

iW1810融合了數(shù)字電源的優(yōu)勢并集成800V功率晶體管，實現(xiàn)了易用性及高電壓可靠性。

用iW1810設計的電源，符合全球相關(guān)電源標準,如EN55022B、 CISPR22B、Energy Star、 CEC、和ECC，以及安規(guī)標準如IEC60950和UL60950等。

該芯片采用標準SO-8封裝,在高電壓晶體管集電極引腳附近提供足夠的爬電距離，滿足產(chǎn)業(yè)安全要求。

根據(jù)操縱信號的來源,現(xiàn)今飛機飛行操縱系統(tǒng)可以分為兩大類:人工飛行操縱系統(tǒng)和自動飛行控制系統(tǒng)。

隨著飛機尺寸和重量的增加,飛行速度的不斷提高,即使使用了氣動補償,駕駛桿力仍不足以克服鉸鏈力矩,20世紀40年代末出現(xiàn)了液壓助力器,實現(xiàn)了助力操縱。目前飛機舵面的驅(qū)動裝置除了常用的液壓助力器外,還有電驅(qū)動裝置。

另外,根據(jù)舵面類型不同,操縱系統(tǒng)還可分成主操縱系統(tǒng)和輔助操縱系統(tǒng)。主操縱系統(tǒng)包括副翼操縱、升降舵操縱和方向舵操縱;輔助操縱系統(tǒng)包括增升裝置、擾流板操縱和水平安定面配平操縱。

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