無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)在智能交通的應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間:2012/4/16 21:18:27 訪(fǎng)問(wèn)次數(shù):1306
應(yīng)用背景概述
交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾CM25MD-24H當(dāng)今國(guó)際交通領(lǐng)域的3大難題，尤其以交通安全問(wèn)題最為嚴(yán)重。據(jù)專(zhuān)家研究，采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相投入大量資金和人力，進(jìn)行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗(yàn)。智能交通系統(tǒng)( Intelligent
Transportation System，ITS)正是在這種條件下產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。
ITS是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)從而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)，它使交通基礎(chǔ)設(shè)施能發(fā)揮最大效能。
從信息流的角度，智能交通系統(tǒng)又可分成信息采集、信息管理與信息發(fā)布3部分。信息采集部分負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)采集交通東統(tǒng)中的各種信息，包括道路中的車(chē)流狀況、交通事故、交通違章、道路施工等信息，并作初步統(tǒng)計(jì)，然后進(jìn)行存儲(chǔ)。信息管理部分完成對(duì)原始數(shù)據(jù)的加工和分析，提煉出對(duì)交通管理有指導(dǎo)意義的信息，同時(shí)合理地（采用集中或分布方式）存儲(chǔ)系統(tǒng)中的各種信息資源，并保證系統(tǒng)中信息的規(guī)范化。信息發(fā)布部分將經(jīng)過(guò)整理的實(shí)時(shí)信息及分析后的預(yù)測(cè)信息通過(guò)各種方式（無(wú)線(xiàn)通信、有線(xiàn)廣播、電子顯示屏、Internet及車(chē)載器等）向出行者及駕駛員發(fā)布。交通信息采集部分作為一個(gè)龐大的城市智能交通控制系統(tǒng)的輸入部分，擔(dān)負(fù)著提供準(zhǔn)確可靠的信息以使整個(gè)系統(tǒng)得以順利運(yùn)行的重要責(zé)任，是系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的部分。在實(shí)際的城市交通管理系統(tǒng)中，一個(gè)好的交通監(jiān)測(cè)和信息采集系統(tǒng)可對(duì)任一時(shí)段內(nèi)的道路交通動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)地進(jìn)行翔實(shí)準(zhǔn)確的報(bào)道，提供多種實(shí)用的交通數(shù)據(jù)，進(jìn)而為交通管理提供決策依據(jù)。同時(shí)它還能夠監(jiān)測(cè)車(chē)輛的違章和交通事故的發(fā)生，并做出客觀的記錄和迅速地進(jìn)行反饋，便于高效率地處理故障，疏通交通。交通參數(shù)信息的采集通常由傳感器完成。
ITS應(yīng)用的傳感器可分為侵入式傳感器和非侵入式兩種方式。侵入式交通參數(shù)信息采集傳感器的安裝、維修和維護(hù)會(huì)暫時(shí)影響正常的交通，已經(jīng)部署好酌監(jiān)測(cè)系統(tǒng)容易受到修路或重新鋪路的影響。侵入式交通參數(shù)信息采集傳感器包括線(xiàn)圈傳感器、移動(dòng)稱(chēng)重傳感器、磁力傳感器、壓電傳感器等；非侵入的安裝、修理和維護(hù)等對(duì)交通影響較小，包括紅外線(xiàn)傳感器、超聲波傳感器、微波傳感器、視頻傳感器等。
交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾CM25MD-24H當(dāng)今國(guó)際交通領(lǐng)域的3大難題，尤其以交通安全問(wèn)題最為嚴(yán)重。據(jù)專(zhuān)家研究，采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相投入大量資金和人力，進(jìn)行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗(yàn)。智能交通系統(tǒng)( Intelligent
Transportation System，ITS)正是在這種條件下產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。
ITS是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)從而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)，它使交通基礎(chǔ)設(shè)施能發(fā)揮最大效能。
從信息流的角度，智能交通系統(tǒng)又可分成信息采集、信息管理與信息發(fā)布3部分。信息采集部分負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)采集交通東統(tǒng)中的各種信息，包括道路中的車(chē)流狀況、交通事故、交通違章、道路施工等信息，并作初步統(tǒng)計(jì)，然后進(jìn)行存儲(chǔ)。信息管理部分完成對(duì)原始數(shù)據(jù)的加工和分析，提煉出對(duì)交通管理有指導(dǎo)意義的信息，同時(shí)合理地（采用集中或分布方式）存儲(chǔ)系統(tǒng)中的各種信息資源，并保證系統(tǒng)中信息的規(guī)范化。信息發(fā)布部分將經(jīng)過(guò)整理的實(shí)時(shí)信息及分析后的預(yù)測(cè)信息通過(guò)各種方式（無(wú)線(xiàn)通信、有線(xiàn)廣播、電子顯示屏、Internet及車(chē)載器等）向出行者及駕駛員發(fā)布。交通信息采集部分作為一個(gè)龐大的城市智能交通控制系統(tǒng)的輸入部分，擔(dān)負(fù)著提供準(zhǔn)確可靠的信息以使整個(gè)系統(tǒng)得以順利運(yùn)行的重要責(zé)任，是系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的部分。在實(shí)際的城市交通管理系統(tǒng)中，一個(gè)好的交通監(jiān)測(cè)和信息采集系統(tǒng)可對(duì)任一時(shí)段內(nèi)的道路交通動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)地進(jìn)行翔實(shí)準(zhǔn)確的報(bào)道，提供多種實(shí)用的交通數(shù)據(jù)，進(jìn)而為交通管理提供決策依據(jù)。同時(shí)它還能夠監(jiān)測(cè)車(chē)輛的違章和交通事故的發(fā)生，并做出客觀的記錄和迅速地進(jìn)行反饋，便于高效率地處理故障，疏通交通。交通參數(shù)信息的采集通常由傳感器完成。
ITS應(yīng)用的傳感器可分為侵入式傳感器和非侵入式兩種方式。侵入式交通參數(shù)信息采集傳感器的安裝、維修和維護(hù)會(huì)暫時(shí)影響正常的交通，已經(jīng)部署好酌監(jiān)測(cè)系統(tǒng)容易受到修路或重新鋪路的影響。侵入式交通參數(shù)信息采集傳感器包括線(xiàn)圈傳感器、移動(dòng)稱(chēng)重傳感器、磁力傳感器、壓電傳感器等；非侵入的安裝、修理和維護(hù)等對(duì)交通影響較小，包括紅外線(xiàn)傳感器、超聲波傳感器、微波傳感器、視頻傳感器等。
應(yīng)用背景概述
交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾CM25MD-24H當(dāng)今國(guó)際交通領(lǐng)域的3大難題，尤其以交通安全問(wèn)題最為嚴(yán)重。據(jù)專(zhuān)家研究，采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相投入大量資金和人力，進(jìn)行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗(yàn)。智能交通系統(tǒng)( Intelligent
Transportation System，ITS)正是在這種條件下產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。
ITS是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)從而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)，它使交通基礎(chǔ)設(shè)施能發(fā)揮最大效能。
從信息流的角度，智能交通系統(tǒng)又可分成信息采集、信息管理與信息發(fā)布3部分。信息采集部分負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)采集交通東統(tǒng)中的各種信息，包括道路中的車(chē)流狀況、交通事故、交通違章、道路施工等信息，并作初步統(tǒng)計(jì)，然后進(jìn)行存儲(chǔ)。信息管理部分完成對(duì)原始數(shù)據(jù)的加工和分析，提煉出對(duì)交通管理有指導(dǎo)意義的信息，同時(shí)合理地（采用集中或分布方式）存儲(chǔ)系統(tǒng)中的各種信息資源，并保證系統(tǒng)中信息的規(guī)范化。信息發(fā)布部分將經(jīng)過(guò)整理的實(shí)時(shí)信息及分析后的預(yù)測(cè)信息通過(guò)各種方式（無(wú)線(xiàn)通信、有線(xiàn)廣播、電子顯示屏、Internet及車(chē)載器等）向出行者及駕駛員發(fā)布。交通信息采集部分作為一個(gè)龐大的城市智能交通控制系統(tǒng)的輸入部分，擔(dān)負(fù)著提供準(zhǔn)確可靠的信息以使整個(gè)系統(tǒng)得以順利運(yùn)行的重要責(zé)任，是系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的部分。在實(shí)際的城市交通管理系統(tǒng)中，一個(gè)好的交通監(jiān)測(cè)和信息采集系統(tǒng)可對(duì)任一時(shí)段內(nèi)的道路交通動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)地進(jìn)行翔實(shí)準(zhǔn)確的報(bào)道，提供多種實(shí)用的交通數(shù)據(jù)，進(jìn)而為交通管理提供決策依據(jù)。同時(shí)它還能夠監(jiān)測(cè)車(chē)輛的違章和交通事故的發(fā)生，并做出客觀的記錄和迅速地進(jìn)行反饋，便于高效率地處理故障，疏通交通。交通參數(shù)信息的采集通常由傳感器完成。
ITS應(yīng)用的傳感器可分為侵入式傳感器和非侵入式兩種方式。侵入式交通參數(shù)信息采集傳感器的安裝、維修和維護(hù)會(huì)暫時(shí)影響正常的交通，已經(jīng)部署好酌監(jiān)測(cè)系統(tǒng)容易受到修路或重新鋪路的影響。侵入式交通參數(shù)信息采集傳感器包括線(xiàn)圈傳感器、移動(dòng)稱(chēng)重傳感器、磁力傳感器、壓電傳感器等；非侵入的安裝、修理和維護(hù)等對(duì)交通影響較小，包括紅外線(xiàn)傳感器、超聲波傳感器、微波傳感器、視頻傳感器等。
交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾CM25MD-24H當(dāng)今國(guó)際交通領(lǐng)域的3大難題，尤其以交通安全問(wèn)題最為嚴(yán)重。據(jù)專(zhuān)家研究，采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相投入大量資金和人力，進(jìn)行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗(yàn)。智能交通系統(tǒng)( Intelligent
Transportation System，ITS)正是在這種條件下產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。
ITS是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)從而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)，它使交通基礎(chǔ)設(shè)施能發(fā)揮最大效能。
從信息流的角度，智能交通系統(tǒng)又可分成信息采集、信息管理與信息發(fā)布3部分。信息采集部分負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)采集交通東統(tǒng)中的各種信息，包括道路中的車(chē)流狀況、交通事故、交通違章、道路施工等信息，并作初步統(tǒng)計(jì)，然后進(jìn)行存儲(chǔ)。信息管理部分完成對(duì)原始數(shù)據(jù)的加工和分析，提煉出對(duì)交通管理有指導(dǎo)意義的信息，同時(shí)合理地（采用集中或分布方式）存儲(chǔ)系統(tǒng)中的各種信息資源，并保證系統(tǒng)中信息的規(guī)范化。信息發(fā)布部分將經(jīng)過(guò)整理的實(shí)時(shí)信息及分析后的預(yù)測(cè)信息通過(guò)各種方式（無(wú)線(xiàn)通信、有線(xiàn)廣播、電子顯示屏、Internet及車(chē)載器等）向出行者及駕駛員發(fā)布。交通信息采集部分作為一個(gè)龐大的城市智能交通控制系統(tǒng)的輸入部分，擔(dān)負(fù)著提供準(zhǔn)確可靠的信息以使整個(gè)系統(tǒng)得以順利運(yùn)行的重要責(zé)任，是系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的部分。在實(shí)際的城市交通管理系統(tǒng)中，一個(gè)好的交通監(jiān)測(cè)和信息采集系統(tǒng)可對(duì)任一時(shí)段內(nèi)的道路交通動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)地進(jìn)行翔實(shí)準(zhǔn)確的報(bào)道，提供多種實(shí)用的交通數(shù)據(jù)，進(jìn)而為交通管理提供決策依據(jù)。同時(shí)它還能夠監(jiān)測(cè)車(chē)輛的違章和交通事故的發(fā)生，并做出客觀的記錄和迅速地進(jìn)行反饋，便于高效率地處理故障，疏通交通。交通參數(shù)信息的采集通常由傳感器完成。
ITS應(yīng)用的傳感器可分為侵入式傳感器和非侵入式兩種方式。侵入式交通參數(shù)信息采集傳感器的安裝、維修和維護(hù)會(huì)暫時(shí)影響正常的交通，已經(jīng)部署好酌監(jiān)測(cè)系統(tǒng)容易受到修路或重新鋪路的影響。侵入式交通參數(shù)信息采集傳感器包括線(xiàn)圈傳感器、移動(dòng)稱(chēng)重傳感器、磁力傳感器、壓電傳感器等；非侵入的安裝、修理和維護(hù)等對(duì)交通影響較小，包括紅外線(xiàn)傳感器、超聲波傳感器、微波傳感器、視頻傳感器等。
上一篇：系統(tǒng)方案
上一篇：采集傳感器選擇
相關(guān)技術(shù)資料- 4-16無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)在智能交通的應(yīng)用
- 3-17CBB18型聚丙烯薄膜電容器
熱門(mén)點(diǎn)擊
- T-MAC協(xié)議
- TRAMA協(xié)議
- S-MAC協(xié)議
- 互鎖電路
- SPIN路由協(xié)議
- 電磁繼電器的結(jié)構(gòu)和工作原理
- Sift協(xié)議
- LTS協(xié)議
- 電感元件的種類(lèi)
- 常見(jiàn)的算法
推薦技術(shù)資料
- 業(yè)余條件下PCM2702
- PGM2702采用SSOP28封裝，引腳小而密，EP3... [詳細(xì)]
- 全集成直接飛行時(shí)間（dToF）傳感器
- 2025年半導(dǎo)體市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)未
- GW2A系列FPGA芯片應(yīng)用參數(shù)
- DDR類(lèi)儲(chǔ)存器接口解決方案
- 2.5G bps MIPI D
- 新一代 Arora-V系列FPGA產(chǎn)品詳情
- 多媒體協(xié)處理器SM501在嵌入式系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 基于IEEE802.11b的EPA溫度變送器
- QUICCEngine新引擎推動(dòng)IP網(wǎng)絡(luò)革新
- SoC面世八年后的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
- MPC8xx系列處理器的嵌入式系統(tǒng)電源設(shè)計(jì)
- dsPIC及其在交流變頻調(diào)速中的應(yīng)用研究
公網(wǎng)安備44030402000607
