設(shè)備載體的類型與區(qū)域的劃分
發(fā)布時間:2012/10/21 16:18:29 訪問次數(shù):595
(1)根據(jù)激勵振源K4N1G164QE-HC20的特點劃分。由于不同運載工具(飛機(jī)、艦船、車輛等)上的振源特性不同,應(yīng)分別進(jìn)行歸納。對同一運載工具,各區(qū)域的振動也不一樣,如發(fā)動機(jī)及發(fā)動機(jī)附近的區(qū)域主要受發(fā)動機(jī)噴氣噪聲和轉(zhuǎn)子不平衡所引起的振動的激勵,應(yīng)單獨劃分為發(fā)動機(jī)附近區(qū)域和發(fā)動機(jī)區(qū)等。
(2)根據(jù)產(chǎn)品本身的特性和安裝位置劃分。如可劃分為剛性安裝、無減振支架麥裝、有減振支架安裝等。在同一區(qū)域,由于產(chǎn)品重量和動態(tài)特性的差別而導(dǎo)致機(jī)械阻抗不同,使產(chǎn)品所受到的振動輸入也會不一樣。
(3)不同測量方向的數(shù)據(jù)歸納。雖然實際環(huán)境的振動在許多情況下是在三個方向同時發(fā)生的,但當(dāng)前的現(xiàn)場測量和實驗室的模擬都是按垂直、水平兩方向進(jìn)行的,所以振動數(shù)據(jù)通常需要按三個測量方向(如垂直、前后、左右)分別歸納。
(4)參照國內(nèi)外現(xiàn)有振動標(biāo)準(zhǔn)的習(xí)慣劃分。一個產(chǎn)品可在多種運載工具上使用,即使在同一運載工具上使用,其安裝也不是一個具體特定位置,而是一個大的區(qū)域。可參照國內(nèi)外現(xiàn)有振動標(biāo)準(zhǔn)的習(xí)慣劃分。
頻段的劃分和波形再現(xiàn)
頻段的劃分需根據(jù)數(shù)據(jù)點沿頻率軸的分布情況來確定。劃分的頻段不宜過多,一般2~4段為宜。對于同一類型設(shè)備載體的同一區(qū)域,各測點數(shù)據(jù)劃分的頻率數(shù)及交越頻率必須相同。隨著當(dāng)代試驗技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)今的隨機(jī)振動控制儀可以實現(xiàn)許多轉(zhuǎn)折點(峰谷點),就試驗的模擬性而言比劃分頻段的辦法將更真實。
當(dāng)今更先進(jìn)的隨機(jī)振動控制儀可以實現(xiàn)波形再現(xiàn),即直接將數(shù)字化的典型時域波形通過隨機(jī)振動控制儀輸入振動臺進(jìn)行振動與沖擊試驗,不用通過將時域轉(zhuǎn)換成頻域進(jìn)行試驗,當(dāng)然也就沒有劃分頻段的必要了。
(2)根據(jù)產(chǎn)品本身的特性和安裝位置劃分。如可劃分為剛性安裝、無減振支架麥裝、有減振支架安裝等。在同一區(qū)域,由于產(chǎn)品重量和動態(tài)特性的差別而導(dǎo)致機(jī)械阻抗不同,使產(chǎn)品所受到的振動輸入也會不一樣。
(3)不同測量方向的數(shù)據(jù)歸納。雖然實際環(huán)境的振動在許多情況下是在三個方向同時發(fā)生的,但當(dāng)前的現(xiàn)場測量和實驗室的模擬都是按垂直、水平兩方向進(jìn)行的,所以振動數(shù)據(jù)通常需要按三個測量方向(如垂直、前后、左右)分別歸納。
(4)參照國內(nèi)外現(xiàn)有振動標(biāo)準(zhǔn)的習(xí)慣劃分。一個產(chǎn)品可在多種運載工具上使用,即使在同一運載工具上使用,其安裝也不是一個具體特定位置,而是一個大的區(qū)域。可參照國內(nèi)外現(xiàn)有振動標(biāo)準(zhǔn)的習(xí)慣劃分。
頻段的劃分和波形再現(xiàn)
頻段的劃分需根據(jù)數(shù)據(jù)點沿頻率軸的分布情況來確定。劃分的頻段不宜過多,一般2~4段為宜。對于同一類型設(shè)備載體的同一區(qū)域,各測點數(shù)據(jù)劃分的頻率數(shù)及交越頻率必須相同。隨著當(dāng)代試驗技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)今的隨機(jī)振動控制儀可以實現(xiàn)許多轉(zhuǎn)折點(峰谷點),就試驗的模擬性而言比劃分頻段的辦法將更真實。
當(dāng)今更先進(jìn)的隨機(jī)振動控制儀可以實現(xiàn)波形再現(xiàn),即直接將數(shù)字化的典型時域波形通過隨機(jī)振動控制儀輸入振動臺進(jìn)行振動與沖擊試驗,不用通過將時域轉(zhuǎn)換成頻域進(jìn)行試驗,當(dāng)然也就沒有劃分頻段的必要了。
(1)根據(jù)激勵振源K4N1G164QE-HC20的特點劃分。由于不同運載工具(飛機(jī)、艦船、車輛等)上的振源特性不同,應(yīng)分別進(jìn)行歸納。對同一運載工具,各區(qū)域的振動也不一樣,如發(fā)動機(jī)及發(fā)動機(jī)附近的區(qū)域主要受發(fā)動機(jī)噴氣噪聲和轉(zhuǎn)子不平衡所引起的振動的激勵,應(yīng)單獨劃分為發(fā)動機(jī)附近區(qū)域和發(fā)動機(jī)區(qū)等。
(2)根據(jù)產(chǎn)品本身的特性和安裝位置劃分。如可劃分為剛性安裝、無減振支架麥裝、有減振支架安裝等。在同一區(qū)域,由于產(chǎn)品重量和動態(tài)特性的差別而導(dǎo)致機(jī)械阻抗不同,使產(chǎn)品所受到的振動輸入也會不一樣。
(3)不同測量方向的數(shù)據(jù)歸納。雖然實際環(huán)境的振動在許多情況下是在三個方向同時發(fā)生的,但當(dāng)前的現(xiàn)場測量和實驗室的模擬都是按垂直、水平兩方向進(jìn)行的,所以振動數(shù)據(jù)通常需要按三個測量方向(如垂直、前后、左右)分別歸納。
(4)參照國內(nèi)外現(xiàn)有振動標(biāo)準(zhǔn)的習(xí)慣劃分。一個產(chǎn)品可在多種運載工具上使用,即使在同一運載工具上使用,其安裝也不是一個具體特定位置,而是一個大的區(qū)域?蓞⒄諊鴥(nèi)外現(xiàn)有振動標(biāo)準(zhǔn)的習(xí)慣劃分。
頻段的劃分和波形再現(xiàn)
頻段的劃分需根據(jù)數(shù)據(jù)點沿頻率軸的分布情況來確定。劃分的頻段不宜過多,一般2~4段為宜。對于同一類型設(shè)備載體的同一區(qū)域,各測點數(shù)據(jù)劃分的頻率數(shù)及交越頻率必須相同。隨著當(dāng)代試驗技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)今的隨機(jī)振動控制儀可以實現(xiàn)許多轉(zhuǎn)折點(峰谷點),就試驗的模擬性而言比劃分頻段的辦法將更真實。
當(dāng)今更先進(jìn)的隨機(jī)振動控制儀可以實現(xiàn)波形再現(xiàn),即直接將數(shù)字化的典型時域波形通過隨機(jī)振動控制儀輸入振動臺進(jìn)行振動與沖擊試驗,不用通過將時域轉(zhuǎn)換成頻域進(jìn)行試驗,當(dāng)然也就沒有劃分頻段的必要了。
(2)根據(jù)產(chǎn)品本身的特性和安裝位置劃分。如可劃分為剛性安裝、無減振支架麥裝、有減振支架安裝等。在同一區(qū)域,由于產(chǎn)品重量和動態(tài)特性的差別而導(dǎo)致機(jī)械阻抗不同,使產(chǎn)品所受到的振動輸入也會不一樣。
(3)不同測量方向的數(shù)據(jù)歸納。雖然實際環(huán)境的振動在許多情況下是在三個方向同時發(fā)生的,但當(dāng)前的現(xiàn)場測量和實驗室的模擬都是按垂直、水平兩方向進(jìn)行的,所以振動數(shù)據(jù)通常需要按三個測量方向(如垂直、前后、左右)分別歸納。
(4)參照國內(nèi)外現(xiàn)有振動標(biāo)準(zhǔn)的習(xí)慣劃分。一個產(chǎn)品可在多種運載工具上使用,即使在同一運載工具上使用,其安裝也不是一個具體特定位置,而是一個大的區(qū)域?蓞⒄諊鴥(nèi)外現(xiàn)有振動標(biāo)準(zhǔn)的習(xí)慣劃分。
頻段的劃分和波形再現(xiàn)
頻段的劃分需根據(jù)數(shù)據(jù)點沿頻率軸的分布情況來確定。劃分的頻段不宜過多,一般2~4段為宜。對于同一類型設(shè)備載體的同一區(qū)域,各測點數(shù)據(jù)劃分的頻率數(shù)及交越頻率必須相同。隨著當(dāng)代試驗技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)今的隨機(jī)振動控制儀可以實現(xiàn)許多轉(zhuǎn)折點(峰谷點),就試驗的模擬性而言比劃分頻段的辦法將更真實。
當(dāng)今更先進(jìn)的隨機(jī)振動控制儀可以實現(xiàn)波形再現(xiàn),即直接將數(shù)字化的典型時域波形通過隨機(jī)振動控制儀輸入振動臺進(jìn)行振動與沖擊試驗,不用通過將時域轉(zhuǎn)換成頻域進(jìn)行試驗,當(dāng)然也就沒有劃分頻段的必要了。
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