stv6415dd如圖4.3-6所示,在起落架收上管路上有一條通向備用剎車系統(tǒng)的壓力管路,當起落架手柄扳到“up”位置時,高壓油液經過該管路為備用剎車系統(tǒng)供油,將主輪剎住。

前起落架收上剎車,由于前起落架沒有剎車裝置,因此前輪收起時,不能通過剎車系統(tǒng)將機輪剎住。

通常采用的方法是在前輪艙內設置摩擦塊,作為機輪停轉制動器,如圖4.3-7所示。

前起落架收上并鎖定時,前輪與制動器的摩擦塊(有些飛機,如空客a320飛機,采用的是柔性摩擦帶)之間的摩擦力使輪胎停止轉動。

前起落架收上剎車系統(tǒng),指示和警告系統(tǒng),ccar-25部規(guī)定:如果采用可收放起落架,必須有起落架位置指示器或其他手段來通知駕駛員,起落架已鎖定在放下(或收上)位置,該系統(tǒng)必須防止誤指示。

位置指示系統(tǒng),燈光指示,正常指示系統(tǒng)利用信號燈來指示起落架的位置。不同的飛機其燈光指示信號也有所不同,但一般情況是:綠燈亮時表示起落架放下并鎖定;紅燈亮時表示起落架收放手柄的位置與起落架位置不一致,即起落架在運動中;當起落架收上鎖定時,紅綠信號燈均熄滅。

機械指示,燈光指示信號會由于電氣線路和終點電門及燈泡的故障而發(fā)生誤指示現(xiàn)象,為確保安全,還加裝備用指示信號,一般采用機械信號指示,由副駕駛(或隨機工程師)靠目測觀察起落架是否放下鎖定,機械指示信號通常直接裝在起落架下位鎖處。

圖4.3-8所示為波音737飛機主起落架下位鎖機械指示裝置。在側撐桿關節(jié)處涂一條紅色線,當起落架放下鎖定時,側撐桿伸直,觀察到一條紅色實線,而當此線變?yōu)樘摼�時,則表示起落架沒有可靠鎖定。

警告系統(tǒng),為了確保飛機安全著陸,當飛機處于某種著陸狀態(tài)而起落架的位置不正確時,警告系統(tǒng)會發(fā)出警告提醒駕駛員,警告系統(tǒng)一般包括燈光警告和音響警告。

燈光警告,現(xiàn)代大型民航飛機,其紅色指示燈不但指示起落架的位置,同時也是非安全著陸警告燈。紅燈點亮的條件為:收放手柄位置與起落架位置不一致(正常指示);任一發(fā)動機油門桿在慢車位而起落架不在放下鎖定位(警告信號)。

音響警告,為了兩提醒駕駛員飛機處于較危險的狀態(tài),飛機上除了燈光警告外,還需有音響警告系統(tǒng),即著陸警告系統(tǒng)。

著陸警告系統(tǒng)根據飛機襟翼位置、油門桿位置和飛機的無線電高度判斷飛機是否處于著陸狀態(tài):當飛機處于著陸狀態(tài)且任意一個起落架沒有放下鎖定時,系統(tǒng)會發(fā)出音響警告信號。